Годовой отчет ОАО "В/О "Авиаэкспорт" (2006 г.)

Введение

Деятельность ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в 2006 году проходила в условиях продолжающейся нестабильности в авиационной промышленности России и стран СНГ, отсутствия конкурентоспособных изделий и ограниченного спроса на ранее освоенные модели. Несмотря на это, ОАО «В/О «Авиаэкспорт», имея заслуженный авторитет на мировом авиационном рынке за свой 45-летний период работы в области экспорта гражданской авиационной техники, продолжает занимать одно из ведущих мест в Российской Федерации как поставщика авиационной техники и имущества, а также услуг, связанных с обеспечением эксплуатации и технического обслуживания гражданской авиатехники российского производства.

Большое внимание в 2006 году ОАО «В/О «Авиаэкспорт» уделяло работе, связанной с реализацией Указа Президента Российской Федерации № 140 от 20 февраля 2006 года «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация», по которому находящиеся в федеральной собственности 15% акций ОАО «В/О «Авиаэкспорт», были переданы в уставной капитал создаваемой структуры (ОАО «ОАК»). С этой целью ОАО «В/О «Авиаэкспорт» предоставило всю необходимую информацию для проведения рыночной оценки стоимости обыкновенных акций Общества. В соответствии с Федеральным законом «О государственной регистрации юридических лиц» 20 ноября 2006 года в Единый государственный реестр юридических лиц внесена запись о создании Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация».

В отчетном году ОАО «В/О «Авиаэкспорт» организовало участие 160 предприятий авиакосмической промышленности России в следующих международных авиасалонах: г. Сингапур, г. Берлин (Германия), г. Киев (Украина), г. Фарнборо (Великобритания), г. Чжухай (КНР). На авиасалоне в Берлине «ILA 2006» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по поручению Роспрома была организована единая национальная экспозиция Российской Федерации, которая получила высокую оценку немецкой стороны.

На 2007 год ОАО «В/О «Авиаэкспорт» планирует участие и организацию участия предприятий в г. Бангалор (Индия), Бурже, г. Париж (Франция), МАКС, г. Жуковский (Россия), Авиэйшн Экспо Чайна, г. Пекин (КНР), Дубай (ОАЭ), г. Куала-Лампур (Майлазия).

В 2007 году перед ОАО «В/О «Авиаэкспорт» стоят серьезные задачи по выполнению утвержденного Советом директоров Общества финансово-хозяйственного плана, а также поиску новых не традиционных для Общества направлений своей деятельности.

Общие сведения

Характеристика деятельности органов управления и контроля Общества:

В течение 2006 года проведены следующие общие собрания акционеров:

1. 21 апреля 2006 года - годовое общее собрание акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» со следующей повесткой дня:
- Утверждение годового отчета ОАО «В/О «Авиаэкспорт» за 2005 год.
- Утверждение годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчетов о прибылях и убытках (счетов прибылей и убытков) Общества за 2005 год.
- Утверждение распределения прибыли и убытков Общества по итогам работы Общества в 2005 году.
- О размере, сроках и форме выплаты дивидендов по итогам работы Общества в 2005 году.
- Информация об аудиторском заключении за 2005 год.
- Утверждение аудитора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» на 2006 год.
- Информация о заключении Ревизионной комиссии Общества за 2005 год.
- Избрание членов Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
- Избрание членов Ревизионной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
- Избрание членов Счетной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Утверждены: годовой отчет Общества; годовая бухгалтерская отчетность; распределение прибыли и убытков по результатам 2005 года; фирма ООО «ФБК» - аудитором Общества на 2006 год.

Дивиденды за 2005 год утверждены в размере 25 руб. за 1 обыкновенную акцию в денежной форме со cроком выплаты до 20 мая 2006 года (дивиденды выплачены в срок и в полном объеме). Информация об аудиторском заключении и заключении Ревизионной комиссии за 2005 год принята к сведению.

В состав Совета директоров избраны: Войнов А.Ф., Воскобойников В.И., Голубев И.Б., Горбунов Е.А., Ковриго Ф.П., Майоров М.П., Мясников Ф.Н., Прохоров А.Б., Фролов В.М.
В состав Ревизионной комиссии избраны: Глазков С.А., Киселева Е.В., Найденова И.А.
В состав Счетной комиссии избраны: Андреева И.Г., Дудяков А.И., Розанова Е.В., Хайретдинов Р.А., Хлудова Е.В.

2. По инициативе Федерального агентства по управлению федеральным имуществом 13 октября 2006 года проведено внеочередное общее собрание акционеров со следующей повесткой дня:

1. Досрочное прекращение полномочий членов Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
2. Избрание членов Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
3. Досрочное прекращение полномочий членов Ревизионной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
4. Избрание Ревизионной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Приняты следующие решения: 1. Прекратить досрочно полномочия членов Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт», избранных на годовом общем собрании акционеров 21 апреля 2006 года.
2. Избрать Совет директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в следующем составе: Безверхний В.Б., Войнов А.Ф., Голубев И.Б., Майоров М.П., Мясников Ф.Н., Поляков А.А., Прохоров А.Б., Фролов В.М., Чекмаев Н.П.
3. Прекратить досрочно полномочия членов Ревизионной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт», избранных на годовом общем собрании акционеров 21 апреля 2006 года.
4. Избрать Ревизионную комиссию ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в следующем составе: Андреева И.Г., Найденова И.А., Смолко В.В.

Совет директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

Совет директоров Общества избран на внеочередном общем собрании акционеров 13.10.2006 в следующем составе:

№	Ф.И.О., год рождения, гражданство		Занимаемая должность, время работы на должности	Общий трудовой стаж, образование, профессия
1.	Майоров М.П. - 1947, Россия		Председатель Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» c 10.01.2001г.	с 1971 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
2.	Голубев И.Б. 1951, Россия		Зам. Председателя Совета директоров, директор фирмы «Вертолет» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2003 года	с 1973 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
3.	Безверхний В.Б. 1959, Россия		Президент НП «Объединенный авиастроительный консорциум» с 2005 года	с 1981 года, высшее, гидротехническое строительство, экономист внешней торговли
4.	Войнов А.Ф. 1948, Россия		Директор фирмы «Авиаэкспосервис» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1994 года	с 1966 года, высшее, инженер-конструктор-технолог
5.	Мясников Ф.Н. 1939, Россия		Генеральный директор ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1992 года	с 1962 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
6.	Поляков А.А. 1967, Россия		Генеральный директор ЗАО «Концерн «Арбат» с 2006 года	с 1993 года, высшее юридическое
7.	Прохоров А.Б. 1946, Россия		Директор фирмы «Авиаприбор» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2000 года	с 1967, высшее, инженер-конструктор–технолог, экономист внешней торговли
8.	Фролов В.М. 1953, Россия		Генеральный директор ЗАО «Фирма «КАДМ» с 1997 года	с 1976 года, высшее, экономист
9.	Чекмаев Н.П. 1957, Россия		Генеральный директор ЗАО «АТИ» с 2000 года	с 1978 года, высшее, химический факультет

В отчетном году состав Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» изменялся на годовом общем собрании акционеров 21.04.2006 и на внеочередном общем собрании акционеров Общества 13.10.2006.

В отчетном году проведено 31 заседание Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Исполнительный орган Общества.

В соответствии с Уставом Общества Правление ОАО «В/О «Авиаэкспорт» избранно на заседании Совета директоров Общества 21.04.2006 (Протокол № 04) в следующем составе:

№	Ф.И.О., год рождения, гражданство	Занимаемая должность, время работы на должности
1.	Мясников Ф.Н. - входит в Правление согласно Уставу, 1939, Россия	Генеральный директор ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1992 года
2.	Комиссаров А.В., 1946, Россия	Первый заместитель Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1991 года
3.	Нешков В.Х., 1946, Россия	Зам. Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2005 года
4.	Хрипунов Б.А., 1947, Россия	Зам. Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1995 года
5.	Кленов М.В., 1949, Россия	Главный бухгалтер с 1993 года

В течение года изменений в составе Правления Общества не было.
Вознаграждение Генеральному директору и членам Правления ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в отчетном году не выплачивалось.

Ревизионная комиссия Общества.

Согласно Уставу Общества Ревизионная комиссия состоит из 3 человек. По результатам проведения внеочередного общего собрания акционеров Общества 13.10.2006 в состав Ревизионной комиссии были избраны следующие кандидаты:
1. Андреева Ирина Геннадьевна    - Акционер, начальник отдела планирования и валютного контроля ОАО В/О «Авиаэкспорт».
2. Найденова Ирина Александровна - Заместитель главного бухгалтера ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
3. Смолко Владимир Викторович       - директор по организации планирования, учета и отчетности Некоммерческого партнерства «Объединенный авиастроительный консорциум».
Заключение Ревизионной комиссии Общества прилагается. Недостатки в деятельности Общества не выявлены.

Положение Общества в отрасли

В 2006 году работа ОАО «В/О «Авиаэкспорт», как и в предыдущие годы, проходила в условиях продолжающейся нестабильности в авиационной промышленности России и стран СНГ, отсутствия конкурентоспособных изделий и ограниченного спроса на ранее освоенные модели.

Отсутствие финансирования и доходности основных предприятий отрасли привели к тому, что отставание от мирового уровня по ряду работ в области разработки, технологии производства и испытаний авиационной техники достигло критического значения.

По данным Федерального агентства воздушного транспорта, парк гражданских воздушных судов насчитывает 5 780 единиц, включая легкие, магистральные и грузовые самолеты и вертолеты, более 60% из которых были произведены в 1960/70г.г., при этом половина из 5 тысяч эксплуатируемых в стране гражданских самолетов годится только на запчасти. Основной объем пассажирских авиационных перевозок в России приходится на неизбежно стареющих ветеранов отрасли таких, как Ту-134 и Ту-154. Кризис провозных мощностей может наступить уже в 2007 году, несмотря на выводы ГосНИИГА о том, что эксплуатирующиеся в течение 40 лет Ту-134 достигнут полного износа к 2010 году, а Ту-154М - к 2018-19 гг.

На внутреннем рынке воздушных перевозок работают 185 авиакомпаний, 99% авиаперевозок приходится на 35 компаний, половина из которых осуществляются крупными компаниями «Аэрофлот», «S7» («Сибирь»), «Пулково», «Трансаэро», «ЮТэйр».
По-прежнему, воздушным транспортом пользуются только 3- 3,5% населения. Почти 80% перевозок осуществляются в/из аэропортов Московского аэроузла и Пулково, перевозки между другими российскими аэропортами год от года сокращаются, вместе с тем для огромного большинства населения страны, проживающего на 60% территории, нет иного средства связи, кроме воздушного транспорта. Из-за снижения количества региональных перевозок количество аэродромов сократилось с 1302 (1992 год) до 383. Закрылся ряд авиалиний в субъектах РФ, обеспечивающих их связь с центром.

2006 год стал рекордным по числу жертв авиакатастроф. Произошли 8 катастроф с гражданскими лайнерами, в которых погибло 305 человек; зафиксировано более 600 инцидентов и 60 повреждений самолетов на земле, которые могли бы иметь «плачевные последствия».

В авиапредприятиях отмечено большое число поставок и применения контрафактной продукции – изделий с поддельными паспортами, а также агрегатов, отработавших свой ресурс или признанных непригодными к эксплуатации. По данным ГосНИИГА доля контрафактных изделий на рынке комплектующих авиационной техники в среднем составляет 7-9%, а по некоторым типам агрегатов достигает 25%. Очевидно, что повышение безопасности полетов напрямую зависит от вытеснения с рынка контрафактной и некачественной продукции, однако со стороны авиакомпаний экономика технической эксплуатации воздушных судов находится во власти их текущих финансовых интересов.
Принципиальных изменений в экономике авиаперевозок не произошло. Расходы авиакомпаний возрастают. Например, стоимость топлива в цене билета постоянно растет. Доля авиатоплива в прямых эксплуатационных расходах в 2006 году достигла 26%, тогда как в 2003 году она равнялась 14%.

Созданные Правительством РФ лизинговые компании, предназначенные, в первую очередь, для обеспечения доступа российских авиакомпаний к отечественной авиационной технике, ориентированы не на внутренний рынок России, а на поставки авиатехники на экспорт. Таким образом, надежды на то, что заработает лизинговая система приобретения авиакомпаниями новых российских самолетов, не оправдались.

Учитывая, что ситуация с производством и поставками отечественных самолетов на протяжении последних лет практически не меняется, дефицит в авиатехнике заполняется зарубежными аналогами. Свыше 32% объема перевозок выполняется на самолетах иностранного производства со значительными отработанными ресурсами.

По данным Федерального Агентства по промышленности в 2006 году тенденция к снижению объемов производства в авиационной отрасли, была частично приостановлена. Производство авиационной техники составило 120,5% по отношению к уровню 2005 года, но очевидно это было достигнуто в основном благодаря производству военной продукции и вертолетов, так как объем гражданской техники вырос лишь на 6,5%.
В тоже время состояние основных фондов предприятий отрасли оставляет желать лучшего; квалифицированные кадры потеряны, произошел разрыв поколений в навыках и знаниях, который устранить за 1-2 года без восстановления процесса обучения новых специалистов не представляется возможным.

В области гражданской авиатехники, экспортом которой традиционно занимается ОАО «В/О «Авиаэкспорт», длительное время отмечается значительное отставание российских самолетов и двигателей от современных мировых аналогов, прежде всего от продукции лидеров мирового авиастроения - компаний «Боинг» и «Эйрбас Индастри».

Ни в одном классе самолетов, от легких до дальних магистральных, в России нет конкурентоспособных изделий, способных соперничать с лучшими зарубежными образцами, прежде всего в области экономики стоимости эксплуатации и технического обслуживания. Освоенные в производстве российской авиапромышленности самолеты не полностью соответствуют международным нормам по шумам и эмиссии вредных для атмосферы веществ, ни один из них, кроме Ил-103 и Ил-96Т, не имеет международного сертификата летной годности, что с самого начала не дает возможности организовывать серьезную экспортную работу, а финансовая слабость российских производителей в сочетании с низкой надежностью производимых дорогостоящих агрегатов, неконтролируемым ростом цен не позволяют гарантировать требующийся на рынке уровень технического обслуживания и надежности эксплуатации. Все это делает современную российскую авиатехнику непривлекательной как для российских, так и для зарубежных авиакомпаний и снижает до критического уровня возможность успешного продолжения работы ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в области традиционного экспорта.

С целью сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса России, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов, а также для выхода из создавшегося положения 20 февраля 2006 года был подписан Указ Президента Российской Федерации № 140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация».

15% акций ОАО «В/О «Авиаэкспорт», находящихся в федеральной собственности, были переданы в уставной капитал Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»).

Законодательно создание ОАО «ОАК» предусматривает интеграцию российского авиапрома, объединение всех имеющихся национальных ресурсов, которые могут обеспечить эффективную работу на авиационном рынке и обеспечить выход на него современной авиационной техники.

Однако ОАО «ОАК» существует слишком короткий срок для того, чтобы остановить кризис в авиастроении России. Естественно, что отраслевая реструктуризация займет еще какой-то период времени, по оценкам экспертов- 5-7 лет.

Отрытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» учреждено 20 ноября 2006 года и включает в себя четыре сегмента: «Военная авиация», «Транспортная и специальная авиация», «Гражданская авиация» и «Производство узлов и компонентов». Предполагается, что долевое участие государства в военном секторе составит 75%, в транспортной и специальной авиации- 51%, в гражданском авиастроении - не более 25%.

К сожалению, не определено место ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в работе ОАО «ОАК».

Наши надежды стать одной из основных бизнес-единиц ОАО «ОАК» в области экспорта гражданской авиатехники, надежды, основанные на многолетнем опыте и высокой репутации Общества, не осуществляются.
Руководство ОАО «ОАК» в настоящее время отдает предпочтение лизинговой компании ИФК, в капитал которой государство в последние годы внесло несколько сотен миллионов долларов.

Результаты деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в 2006 году
Основными направлениями деятельности Общества в отчетном году были:
- поставка самолетов и вертолетов;
- поставка запасных частей, оборудования и агрегатов;
- организация технического обслуживания и ремонта авиатехники заказчика;
- организация обучения летного состава и наземного персонала заказчиков;
- организация участия предприятий и фирм СНГ в международных авиационных салонах и выставках;
- содействие в финансировании экспортных контрактов и проектов;
- маркетинговые услуги.

Несмотря на значительное количество конкурентов, Общество имеет авторитет на мировом рынке и занимает одно из ведущих мест в Российской Федерации как поставщик авиационной техники и имущества, а также услуг, связанных с обеспечением эксплуатации и технического обслуживания гражданской авиатехники российского производства.

В 2006 году Обществом поставлено товаров и услуг на 39,90 млн. долл. США или 94,1% от показателей 2005 года (42,4 млн. долл. США). Плановое задание по товарообороту, установленное на 2006 год, выполнено на 30,2%.

Снижение объемов товарооборота связано, в первую очередь, отсутствием поставок за рубеж новой авиатехники российского производства, уменьшением спроса на запасные части и сокращением количества заявок на проведение ремонта основной техники, двигателей и агрегатов к ним, а также обострением конкурентной борьбы между российскими и зарубежными поставщиками авиационного имущества.

В отчетном году по контрактам Общества было поставлено вертолетов на 18,0 млн. долл. США, что составляет 45% от общего объема экспорта, а также двигателей и запасных частей на 14,6 млн. долл. США (37%). Оказано услуг по ремонту и продлению ресурсов авиатехники на 7,2 млн. долл. США (18%).

Импорт запчастей составил 0,11 млн. долл. США.

Снижение объемов товарооборота наблюдалось в отношении поставок запасных частей (с 14,76 млн. долл. США в 2005 году до 12,05 млн. долл. США в 2006 году), а также проведения ремонта основной техники, двигателей и агрегатов к ним (с 16,71 млн. долл. США до 6,48 млн. долл. США).

Доход от основной деятельности Общества в 2006 году получен в объеме 2,3 млн. долл. США (2005 г. – 4,51 млн. долл. США) или 39,1% от годового планового задания.
Невыполнение планового задания по доходу обусловлено, в первую очередь, переносом на 1 полугодие 2007 года сроков поставки первых двух самолетов Ту-204-120СЕ в КНР и отказом французской фирмы AASF от участия в проекте «Зухре» ввиду невозможности получения лицензии Правительства Франции на поставку в рамках субконтракта связного ретранслятора и, соответственно, не вступлением в силу контракта на поставку в Иран космического спутника «Зухре».
Учитывая сложившуюся ситуацию с авиационной промышленностью России, ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в течение всего отчетного периода активно занималось поиском новых направление своей деятельности. Реальные возможности могут появиться у Общества на рынке энергетического оборудования. Разрабатываются и другие конкретные проекты.

Участие ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в деятельности дочерних и зависимых обществ

В 2006 году работа с дочерними и зависимыми организациями Общества проводилась в соответствии с проводимой Советом директоров политикой, направленной на уменьшение непрофильных активов Общества.

На 01.01.2007 г. Общество принимало долевое участие в следующих организациях:

- более 20%:  ЗАО «Авиапак» (100%), ООО ИК «Экофин» (99,99%), ЗАО «Группа ТАКТ» (100%) и ООО «Гидроавиасалон» (30%);

- менее 20%:  ОАО «Усть-Илимский лесопильно-деревообрабатыва-ющий завод» (19,89%), ОАО «Авиасалон», г. Жуковский (3,33%), ОАО «Авиационный Евро-Российский Консорциум» (АЕРК) (2,0%) и ОАО «Авиапром» (0,006%).

Кроме того, ОАО «В/О «Авиаэкспорт» является членом следующих общественных организаций:
- Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения»,
- Ассоциация делового сотрудничества с КНР «Совсинко»,
- Международный союз авиапромышленности,
- Российский союз промышленников и предпринимателей,
- Московская торгово-промышленная палата.

ООО ИК «ЭКОФИН» и ЗАО «АВИАПАК»:

ЗАО «Авиапак» было зарегистрировано 11 ноября 1999 года. Основным направлением деятельности предприятия является производство полипропиленовых мешков под химические и пищевые продукты. В 2006 году ЗАО «Авиапак» изготовило 10 938,28 тыс. полипропиленовых мешков различной номенклатуры.  Получена выручка в размере 29 194,06 тыс. руб.  За 12 месяцев 2006 года балансовая прибыль без учета амортизации составила 388,0 тыс. руб.

Работа ЗАО «Авиапак» в отчетном периоде была осложнена рядом обстоятельств объективного характера (аномально холодная зима, периодические отключения электроэнергии, поломка оборудования и пр.), которые не позволили в полной мере достичь запланированных показателей по объему перерабатываемого сырья и, как следствие, по количеству выпущенной готовой продукции и размеру полученной прибыли.

При этом не выполнены обязательства ЗАО «Авиапак» по погашению задолженности перед ЗАО ИК «Экофин», в том числе перед ОАО «В/О «Авиаэкспорт». В 2006 году данная задолженность сокращена на 1,2 млн. руб. и составила 22,7 млн. руб.

Основное направление деятельности ООО ИК «Экофин» - финансовый лизинг. Его деятельность в 2006 году была направлена:

- на совместный с ЗАО «Авиапак» выпуск полипропиленовой  продукции; снабжение предприятия сырьевыми и финансовыми ресурсами, планирование объемов и структуры производства;
- на увеличение объемов реализации и снижение запасов готовой продукции на складе, поиск новых рынков сбыта;
- на погашение кредиторской задолженности ООО ИК «Экофин» перед ОAО «В/О «Авиаэкспорт».

В 2006 году достигнута 100%-ая реализация выпускаемой продукции. Для обеспечения бесперебойной работы завода по производству полипропиленовых мешков ОАО «В/О «Авиаэкспорт» выделило ООО ИК «Экофин» денежные средства в размере 17,5 млн. руб.

ЗАО «Группа ТАКТ» - основным направлением деятельности общества является сдача в аренду недвижимого имущества. Согласно решению Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» данному обществу поручено осуществлять координацию работ по строительству административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, 23/1, стр. 2.

ОАО «Усть-Илимский ЛДЗ» - входит в состав холдинга «Илим Палп». Выручка от продаж за 2005 год составила 1,65 млн. руб., что на 176,3 тыс. руб. больше, чем в 2004 году. За первое полугодие 2006 года завод увеличил выпуск пиломатериалов почти на 10%, производство продукции деревообработки по сравнению с аналогичным периодом 2005 года также увеличилось на 14%. По решению общего собрания акционеров дивиденды по итогам работы не выплачивались.

Решение Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» о продаже принадлежащего Обществу пакета акций ОАО «Усть-Илимский ЛДЗ» находится в стадии реализации.

ОАО «Авиационный Евро-Российский Консорциум» (ОАО «АЕРК»). В 2006 году Совет директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» принял решение о нецелесообразности дальнейшего участия Общества в ОАО «АЕРК» и предложил провести работу, связанную с отчуждением пакета акций указанного общества. Ведется поиск возможного покупателя данных акций.

В 2006 году получены дивиденды по акциям ОАО «Авиасалон» и ОАО «Авиапром».

ЗАО «Авиасалон» и ООО «Гидроавиасалон» проводят подготовку и проведение международных авиасалонов и выставок. ОАО «В/О «Авиаэкспорт» принимает в них активное участие.

Анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности
ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

1. В 2006 году структура совокупных активов ОАО «В/О «Авиаэкспорт» (также как и в предшествующем отчетном периоде) характеризуется преобладанием в их составе доли оборотных активов (92,38%), что соответствует профилю деятельности Общества.

В отчетном периоде величина оборотных активов Общества увеличилась в абсолютном выражении на 9 641 тыс. руб., что характеризуется ростом краткосрочных финансовых вложений на 35 153 тыс. руб., представляющих собой средства, размещенные в ценные бумаги и векселя, а также увеличением остатка денежных средств на счетах Общества на      13 303 тыс. руб. и уменьшением объема дебиторской задолженности на 38 150 тыс. руб.

Одновременно с этим произошло уменьшение абсолютной величины внеоборотных активов на 15 129 тыс. руб. за счет погашения долгосрочного займа в размере 6 090 тыс. руб., выданного ЗАО «Концерн-Арбат», и векселей «ЭКОФИН» на сумму 6 000 тыс. руб.

Следует отметить характер взаимоотношений Общества с бюджетами всех уровней: по состоянию на конец 2006 года в составе показателя баланса «Прочие дебиторы» отражена переплата по различным налогам и сборам в размере 10 840 тыс. руб.

Структура совокупных пассивов Общества в 2006 году не претерпела существенных изменений и состоит из краткосрочных обязательств и собственного капитала.

За отчетный период отмечается незначительный рост на 4% величины краткосрочных обязательств к уровню 2005 года, что связано с состоянием расчетов по действующим контрактам Общества.

Собственный капитал по отношению к 2005 году сократился на 53 583 тыс. руб. и составил в абсолютной сумме 1 567 926 тыс. руб., что обусловлено получением убытка по итогам работы за 2006 год. Тем не менее, структура пассивов характеризуется преобладанием доли собственного капитала, который составляет 53% от совокупных пассивов.

На основании анализа показателей баланса можно сделать вывод о том, в 2006 году Общество продолжает иметь нормальную структуру активов и источников их финансирования. Преобладание в составе активов Общества в 2006 году оборотных активов полностью соответствует профилю деятельности Общества, а в составе пассивов - собственных средств, что демонстрирует высокую независимость Общества от внешних источников финансирования.

Результат коммерческой деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» за 2006 год характеризуется снижением выручки от реализации на 46% по сравнению с 2005 годом. Прибыль от реализации не смогла компенсировать административные и коммерческие расходы, которые носили, в основной массе, объективно необходимый характер и для нормальной работы Общества их сокращение не всегда представляется возможным и целесообразным.

Временно свободные средства Общества были использованы для получения дополнительного дохода от их размещения в депозиты и ценные бумаги, который составил   65 849 тыс. руб., превышающий показатели 2005 года более чем в 2 раза, что явилось результатом целенаправленных действий по управлению остатками временно свободных средств.

Благодаря операциям с ценными бумагами сальдо операционных доходов/расходов составило положительный результат в сумме 25 014 тыс. руб., что имеет значительное влияние на итоговые показатели финансовой отчетности. Кроме того, проценты, начисленные по ценным бумагам, составили 22 416 тыс. руб.

Колебания курса доллара США от 28,4821 руб. до 26,3311руб. за 1 доллар США в 2006 году в отличие от 2005 года оказали негативное влияние на конечные результаты. Сальдо курсовых разниц составило отрицательную величину в размере 23 152 тыс. руб.

Следует отметить, что, согласно правилам ведения учета и составления отчетности, в состав показателя «чистая прибыль» был включен такой виртуальный показатель, как   «Изменение отложенного налогового актива», который составил отрицательную величину      1 694 тыс. руб. Таким образом, финансовый результат деятельности Общества имеет отрицательную величину 51 551 тыс. руб.

Анализируя основные экономические показатели Общества можно сделать следующие выводы:

• на конец отчетного года  показатели абсолютной и текущей ликвидности Общества остаются выше рекомендованных значений. В 2006 году в структуре активов не произошло перераспределения средств между внеоборотными и оборотными активами, причем доля последних сохранилась на уровне 2005 года и составила 92,38%. Показатели ликвидности полностью соответствует профилю деятельности Общества;
• финансовое положение Общества в 2006году характеризуется устойчивостью, степень независимости от внешних источников финансировании достаточно высока;
• общество не использует заемные средства, привлеченные на длительное время, поскольку имеет достаточно собственных средств для финансирования деятельности.

2. Выручка от продажи товаров, продукции, 
работ, услуг, тыс. руб.                                                    -     84 227
3. Валовая  прибыль/убыток, тыс. руб.                         -    (94 568)
4. Чистая прибыль/убыток, тыс. руб.                            -    (51 551)
5. Стоимость чистых активов, тыс. руб.                       - 1 569 834
6. Кредиторская задолженность (имеется в виду
разделы IV, V бухгалтерского баланса
– форма № 1), тыс. руб.                                                  - 1 371 220
             в том числе:
- задолженность перед федеральным бюджетом        -  не имеет
- задолженность по вексельным обязательствам        -  не имеет
- дебиторская задолженность, тыс. руб.                       - 1 407 420
- задолженность федерального бюджета, тыс. руб.    - 10 840
- коммерческая задолженность инопокупателей по ранее
  представленным кредитам, числящимся в ВЭБ        -  1 734
 

Отчет Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» о результатах развития Общества по приоритетным направлениям его деятельности

1) Обеспечить выполнение финансово-хозяйственного плана Общества (планов по товарообороту, доходу и расходам) на 2006 год.

Основными причинами невыполнения плановых заданий ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по товарообороту и доходу на 2006 год являются:

- перенос сроков поставки двух самолетов Ту-204-120 в КНР на сумму 36,56 млн. долл. США на 2007 год из-за задержки в оформлении и получении Дополнения к Сертификату типа по нормам АП-25, а также отсутствия тренажера для проведения обучения летных экипажей китайского заказчика;

- невступление в силу контракта на поставку в Иран космического спутника «Зухре» на сумму 30,49 млн. долл. США по причине отказа французской фирмы ААSF от участия в данном проекте;

- несвоевременная подача двух алжирских самолетов Ил-76 в ремонт, а также неподписание контракта на капремонт двигателей Д30-КП;

- продолжающаяся монополизация производства и сбыта основной техники в созданных холдингах и открытых акционерных обществах и др.

Административно-управленческие расходы Общества, носящие объективно необходимый характер, в 2006 году несколько увеличились по сравнению с 2005 годом.

2) Принять участие в создании ОАО «ОАК», определить место и роль Общества в ней, способы эффективного взаимодействия.

Большое внимание в 2006 году ОАО «В/О «Авиаэкспорт» уделяло работе, связанной с реализацией Указа Президента Российской Федерации № 140 от 20 февраля 2006 года «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация», по которому находящиеся в федеральной собственности 15% акций ОАО «В/О «Авиаэкспорт», были переданы в уставной капитал создаваемой структуры (ОАО «ОАК»). С этой целью ОАО «В/О «Авиаэкспорт» предоставило всю необходимую информацию для проведения рыночной оценки стоимости обыкновенных акций Общества. 20 ноября 2006 года в Единый государственный реестр юридических лиц внесена запись о создании Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация».

К сожалению, не определено место ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в работе ОАО «ОАК». Надежды стать одной из основных бизнес-единиц в области экспорта гражданской авиатехники, основанные на многолетнем опыте и высокой репутации Общества, не осуществляются. Более того, учитывая проводимую централизацию поставок основной авиатехники, Роспром в июле 2006 года поручил ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» завершить переговоры и подписать контракт по вопросу поставки самолетов Ту-204-100 в Иран, которые ОАО «В/О «Авиаэкспорт» проводил с 2003 года.

3) Обеспечить поставку 2-х самолетов Ту-204-120С в КНР и своевременно осуществить финансовые расчеты.
Информация по данному вопросу изложена в пункте 1 настоящего раздела.

4) Обеспечить подписание контракта с Ираном на поставку 5 самолетов Ту-204.
Информация по данному вопросу изложена в пункте 2 настоящего раздела. К моменту передачи данной сделки ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» практически завершило переговоры по согласованию условий контракта на поставку самолетов Ту-204-100 и двигателей ПС-90 в Иран.

5) Обеспечить вступление в силу контракта с Ираном по проекту «Зухре» и получения платежей по нему.
Информация по данному вопросу изложена в пункте 1 настоящего раздела.

6) Продолжить работу по правовому оформлению деятельности Представительств Общества за рубежом с учетом новых требований законодательства РФ.
В 2006 году завершена процедура регистрации Представительства ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в АРЕ. Получен соответствующий Сертификат. Открыт счет Представительства ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в Индии.
По требованию налоговых органов России представлена информация о Представительствах ОАО «В/О «Авиаэкспорт» за рубежом, даны разъяснения по вопросам их функционирования.

Направлен запрос в Министерство финансов РФ о налогообложении доходов физических лиц, направленных в Представительства Общества за рубежом для работы на длительный срок. Произведен расчет налогов в соответствии с полученными разъяснениями.

7) Продолжить работу по расширению географии и номенклатуры поставок авиаимущества, поиску образцов новой авиатехники, в производстве которой может принять участие Общества, а также включение их в экспортную программу.
В отчетном году проводилась работа на авиационных рынках ряда стран, деловые связи с которыми у Общества оказались в значительной мере ослабленными или прерванными, а эксплуатация советской/российской авиатехники продолжается. Большой объем работы был проделан в рамках взаимодействия Общества с посредниками в разных странах. Проведена работа по повышению роли Представительств Общества за рубежом. При этом вопросы продвижения на зарубежные авиационные рынки прорабатывались во взаимодействии с российскими предприятиями-поставщиками авиатехники и услуг и соответствующими государственными структурами. Принимались меры по обеспечению участия ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в работе межправительственных комиссий по торгово-экономическому сотрудничеству.
В результате проделанной работы Общество получило новые заявки на поставку запчастей и оказание услуг от заказчиков из таких стран, как: Афганистан, Иордания, Судан, Иран и Мексика.

8) Продолжить работу по поиску эффективных путей получения дополнительных доходов от поставки запасных частей и оказания услуг по послепродажному обслуживанию авиатехники.
Учитывая сложившуюся ситуацию в авиационной промышленности России, неопределенность в развитии ситуации с поставками основной авиатехники, ОАО «В/О «Авиаэкспорт» особое значение в 2006 году уделяло повышению эффективности коммерческой работы по поставкам запасных частей и ремонту ранее поставленной авиатехники.

Однако следует отметить, что работа Общества в этом направлении находится еще не на должном уровне. Отсутствие новых поставок российской гражданской авиатехники и острая конкуренция в экспорте запасного авиаимущества являются основными причинами, влияющими на снижение объема поставок запчастей. В этих условиях требуется более активная работа сотрудников Общества как с традиционными заказчиками запчастей и услуг, так и по поиску новых инозаказчиков, а также надежных поставщиков авиаимущества. Одновременно необходимо активизировать работу с иностранными посредниками.

Кроме того, особое внимание следует уделять вопросам, связанным с закрытием рекламационных актов со стороны поставщиков запчастей по возможности в кратчайшие сроки. Задержка в решении данного вопроса приводит к уменьшению количества заявок на поставку запчастей со стороны заказчиков, особенно из Индии.

9) Продолжить работу по поиску новых перспективных проектов в космической области.
В связи с не вступлением в силу подписанного контракта на поставку космического спутника «Зухре», а также отсутствием перспективных проектов, имеющих экономический интерес для Общества, Советом директоров Общества было принято решение об упразднении специализированной коммерческой фирмы «Аэрокосмические программы» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» (не имеет статуса юридического лица).

10) Продолжить работу по совершенствованию Кодекса корпоративного поведения ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
Кодекс корпоративного поведения ОАО «В/О «Авиаэкспорт» утвержден общим собранием акционеров 18 апреля 2003 года. Корпоративное поведение в Обществе основывается на уважении прав и законных интересов его участников и способствует эффективной деятельности Общества, обеспечивает акционерам реальную возможность осуществлять свои права, связанные с участием в Обществе. Корпоративных конфликтов в Обществе не было.

Общество соблюдает порядок подготовки и проведения общих собраний акционеров, обеспечивающий равное отношение ко всем акционерам. Уведомления о проведении общих собраний направляется каждому акционеру Общества заказным письмом и/или под роспись. Акционерам предоставляется возможность свободного ознакомления со всеми материалами общего собрания акционеров в сроки, предусмотренные законодательством, а также предоставляется полный комплект таких материалов при их регистрации.

Совет директоров Общества работает по специально разработанному плану, определяет стратегию развития Общества и осуществляет контроль за деятельностью его исполнительных органов, утверждает годовой финансово-хозяйственный план, обеспечивает реализацию и защиту прав акционеров, в состав Совета директоров входят независимые директора, количество которых с каждым годом увеличивается.

Исполнительные органы Общества (Генеральный директор и Правление) осуществляют руководство текущей деятельностью Общества в пределах своей компетенции, определенной Уставом Общества и внутренними положениями, обеспечивая даже при существующем тяжелом положении в авиационной промышленности России выплату ежегодных дивидендов и возможность развития самого Общества.

Информационная политика Общества обеспечивает возможность свободного и необременительного доступа к информации об Обществе.
Контроль за финансово-хозяйственной деятельностью Общества осуществляет Совет директоров, Ревизионная комиссия Общества, независимая аудиторская организация – ООО «ФБК».

Совершение существующих корпоративных действий Обществом сопровождается максимальной открытостью и прозрачностью, в частности, предоставляется в установленном порядке информация о совершении крупных сделок и сделок с заинтересованностью. При разработке в 2006 году новых Устава и внутренних документов Общества учитывались принципы и рекомендации Кодекса корпоративного положения.

Учитывая специфику деятельности Общества некоторые установки Кодекса корпоративного поведения в деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» не применяются или их применение нецелесообразно. Это касается создания в Совете директоров комитетов для предварительного рассмотрения вопросов, относящихся к компетенции Совета директоров. Отсутствует должность корпоративного секретаря Общества, поскольку все вопросы его деятельности находятся в компетенции секретаря Совета директоров, занимающего штатную должность в структурном подразделении Общества.

В дальнейшей деятельности Общества, с учетом его особенностей, сфера использования положений Кодекса корпоративного поведения будет расширяться.

Сведения о соблюдении Кодекса корпоративного поведения подготовлены в соответствии с «Методическими рекомендациями по составу и форме представления сведений о соблюдении Кодекса корпоративного поведения в годовых отчетах акционерных обществ», утвержденных Распоряжением Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг РФ от 30 апреля 2003 года № 03-849/р (прилагаются к Годовому отчету).

11) Продолжить работу по развитию направления деятельности Общества в области импорта иностранной машиностроительной продукции в России.
Работа в данном направлении продолжается.
В 2006 году выполнены импортные контракты на поставку запчастей для оборудования по производству полипропиленовых мешков ЗАО «Авиапак», а также по закупке авиационного имущества, поставленного в Мозамбик в конце 80-х годов, с целью дальнейшего его перепродажи как в России, так и за рубежом.

Приоритетные направления деятельности Общества

1. Обеспечить выполнение финансово-хозяйственного плана Общества (планов по товарообороту, доходу и расходам) на 2007 год.
2. Определить роль и место Общества в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», способы эффективного взаимодействия.
3. Обеспечить поставку 2-х самолетов Ту-204-120С в КНР и своевременно осуществить финансовые расчеты.
4. Продолжить работу по вступлению в силу контрактов на поставку вертолетов Ми-17 в Пакистан и Иорданию в 2007-2008 г.г.
5. Совместно с Арктической торгово-транспортной компанией продолжить работу по вопросу реализации экранопланов «Акваглайд-5».
6. Продолжить работу по расширению географии экспорта и номенклатуры поставок основной техники, запасных частей и услуг. 7. Продолжить работу по повышению эффективности участия Общества в тендерах на поставку авиаимущества и оказанию услуг.
8. Получить сертификат поставщика АТИ.
9. Разработать новую концепцию рекламно-выставочной деятельности Общества с учетом изменившейся сферы деятельности Общества.
10. Продолжить работу по реализации проекта строительства административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2.
11. Приступить к работе с ценными бумагами на фондовом рынке.
12. Продолжить работу по правовому оформлению деятельности Представительств Общества за рубежом с учетом новых требований законодательства РФ.

Информация о совершенных Обществом в отчетном году крупных сделках

В отчетном году Общество не совершало сделок, признаваемых крупными сделками, а также иных сделок, на совершение которых в соответствии с Уставом ОАО «В/О «Авиаэкспорт» распространяется порядок одобрения крупных сделок.

Информация о совершенных Обществом в отчетном году сделок, в совершении которых имеется заинтересованность

В 2006 году Общество не заключало сделки, в совершении которых имеется заинтересованность.

Отчет о выплате объявленных дивидендов по акциям Общества

1. При определении размера дивидендов Совет директоров и Правление Общества исходят из обеспечения баланса интересов Общества и его акционеров, фактически полученной Обществом чистой прибыли, средств необходимых на развитие Общества, финансирование его основной деятельности.
2. На годовом общем собрании акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт», которое состоялось 21 апреля 2006 года (Протокол № 17) принято решение о выплате дивидендов за 2005 год в денежной форме в размере 25 руб. за 1 обыкновенную акцию со сроком выплаты до 20 мая 2006 года. Дивиденды выплачены своевременно и в полном объеме.
3.  В федеральный бюджет перечислено 300 375 руб.
4. Дивидендная задолженность перед федеральным бюджетом -
отсутствует.
5. Реквизиты платежных документов, подтверждающих перечисление дивидендов в федеральный бюджет - платежные поручения №№ 40206 и 40208 от 16.05.2006.
6. Учитывая отрицательные результаты деятельности в 2006 году Совет директоров Общества на своем заседании 30 марта 2007 года принял предварительное решение дивиденды за 2006 год не выплачивать.

Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью Общества

1. Информация об инвестиционных вложениях Общества, предполагаемый уровень дохода по которым составляет более 10% в год с указанием цели и суммы инвестирования, а также источников финансирования.   Отсутствует.
2. Информация о неоконченных судебных разбирательствах, в которых Общество выступает в качестве ответчика по иску о взыскании задолженности с указанием общей суммы заявленных претензий.   Отсутствует.
3. Информация о неоконченных судебных разбирательствах, в которых Общество выступает в качестве истца по иску о взыскании задолженности с указанием общей суммы заявленных претензий.
А) Продолжается работа по взысканию с компании «Mesco Airlines Ltd.» суммы задолженности в размере 83 948,3 тыс. индийских рупий.  Решением Индийского Совета по арбитражу от 22.08.2005 г. указанная сумма должна быть взыскана в пользу Общества. В настоящее время компания «Mesco Airlines Ltd.» решение обжаловала в Высоком суде Дели по формальным основаниям. Слушания по данному делу в Высоком суде Дели назначено на 21.03.2007 г.
Б) Предъявленные Обществом 05.06.2006 г. в Арбитражный суд г. Москвы к ОАО «Корпорация «Фазатрон-НИИР» два исковых заявления на 532,2 тыс. руб. и 428,04 тыс. руб. судом удовлетворены.
В результате исполнительного производства с ОАО «Корпорация «Фазатрон-НИИР» взыскано и поступило на расчетный счет Общества 496,8 тыс. руб.
По информации судебного пристава-исполнителя оставшаяся сумма задолженности по первому исковому заявлению и полная сумма задолженности по второму заявлению будет взыскана с должника в пользу ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в 2007 году.
4. Сведения о возможных обстоятельствах, объективно препятствующих деятельности Общества (сейсмоопасная территория, зона сезонного наводнения, террористические акты и др.).Не имеет. 
5. Информация о работе системы безопасности Общества, в том числе по предупреждению террористических актов.
Службой безопасности Общества осуществляется комплекс мероприятий, направленных на снижение всех видов риска в деятельности Общества до уровней, позволяющих обеспечить нормальное функционирование, целостность и конкурентоспособность Общества на отечественном и зарубежном рынках товаров и услуг в соответствии с правовыми актами в данной области.

Перспективы развития Общества

1. Возможные направления развития Общества с учетом тенденций рынка и потенциала организации.
Учитывая специфику работы Общества выполнение финансово-хозяйственного плана на 2007 год является для него первоочередной задачей. Для его реализации в условиях неопределенности в развитии ситуации с поставками основной авиатехники ОАО «В/О «Авиаэкспорт» должен не только четко исполнять подписанные контракты (поставка самолетов Ту-204-120С), но и вынужден искать новые нетрадиционные для себя направления деятельности.
Кроме того, особое значение следует уделять повышению эффективности коммерческой работы по поставкам запасных частей и ремонту ранее поставленной авиатехники, а также расширению географии экспорта и номенклатуры поставок.
Все это потребует пересмотра принятой в Обществе концепции рекламно выставочной деятельности.

2. Планируемые к реализации инвестиционные проекты.
Совет директоров Общества принял решение о строительстве административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2. за счет собственных средств. Предварительная стоимость данного проекта составит около 10 млн. долл. США. Утверждена концепция строительства. В течение 2007 года планируется проведение подготовительного этапа. Реализация указанного проекта позволит Обществу получать стабильную прибыль от сдачи здания в аренду.
Кроме того, Общество приняло решение об инвестировании определенной суммы для работы на фондовом рынке.

3. Планируемые направления использования чистой прибыли.
Общество закончило 2006 год с убытками.

Генеральный директор ОАО «В/О «Авиаэкспорт»    Ф.Н.Мясников

Главный бухгалтер        М.В.Кленов