Годовой отчет ОАО "В/О "Авиаэкспорт" (2007 г.)

Общие сведения

Характеристика деятельности органов управления и контроля ОАО «В/О «Авиаэкспорт»:
Общее собрание акционеров
27 апреля 2007 года проведено следующее общее собрание акционеров Общества:

- Утверждение годового отчета ОАО «В/О «Авиаэкспорт» за 2006 год.
- Утверждение годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчетов о прибылях и убытках (счетов прибылей и убытков) ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
- Утверждение распределения прибыли и убытков ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по результатам 2006 года.
- О размере, сроках и форме выплаты дивидендов по результатам 2006 года.
- Утверждение аудитора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» на 2007 год.
- Внесение изменений и дополнений в Устав и внутренние документы Общества.
- Утверждение Устава ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в новой редакции.
- Утверждение Положения о порядке подготовки и проведения общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в новой редакции.
- Утверждение Положения о Совете директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в новой редакции.
- Утверждение Положения о Правлении ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в новой редакции.
- Утверждение Положения о Ревизионной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в новой редакции.
- Утверждение Положения о Счетной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в новой редакции.
- Избрание членов Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
- Избрание членов Ревизионной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Утверждены:
Годовой отчет Общества; годовая бухгалтерская отчетность; распределение прибыли и убытков по результатам 2006 года; фирма ООО «ФБК» - аудитором Общества на 2007 год.

Принято решение дивиденды за 2006 год не выплачивать.

Утверждены:   Устав Общества в новой редакции, Положения о Совете директоров, Правлении, Ревизионной комиссии, Счетной комиссии, О порядке подготовки и проведения общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в новой редакции.

В состав Совета директоров избраны:  Безверхний В.Б., Войнов А.Ф., Дерзская Т.В., Майоров М.П., Мясников Ф.Н., Поляков А.А., Прохоров А.Б., Фролов В.М., Чекмаев Н.П.

В состав Ревизионной комиссии избраны:   Андреева И.Г., Гаврикова О.С., Глазков С.А., Найденова И.А., Смолко В.В.

Совет директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

Совет директоров Общества избран на годовом общем собрании акционеров 27.04.2007 в следующем составе:

№	Ф.И.О., год рождения, гражданство		Занимаемая должность, время работы на должности	Общий трудовой стаж, образование, профессия
1.	Майоров М.П. - 1947, Россия		Председатель Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» c 10.01.2001г.	с 1971 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
2.	Войнов А.Ф. 1948, Россия		Директор фирмы «Авиаэкспосервис» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1994 г.	с 1966 года, высшее, инженер-конструктор-технолог
3.	Безверхний В.Б. 1959, Россия		Президент НП «Объединенный авиастроительный консорциум» с 2005 г. Вице-президент ОАО "ОАК" с 2006 г.	с 1981 года, высшее, гидротехническое строительство, экономист внешней торговли
4.	Дерзкая Т.В. 1968, Россия		Генеральный директор ЗАО "ВИКОН" с 2001 г.	с 1984 года, высшее,                  инженер-технолог
5.	Мясников Ф.Н. 1939, Россия		Генеральный директор ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1992 года	с 1962 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
6.	Поляков А.А. 1967, Россия		Генеральный директор ЗАО «Концерн «Арбат» с 2006 года	с 1993 года, высшее юридическое
7.	Прохоров А.Б. 1946, Россия		Директор фирмы «Авиаприбор» ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2000 года, пенсионер, не работает с 23.07.2007г.	с 1967, высшее, инженер-конструктор–технолог, экономист внешней торговли
8.	Фролов В.М. 1953, Россия		Генеральный директор ЗАО «Фирма «КАДМ» с 1997 года	с 1976 года, высшее, экономист
9.	Чекмаев Н.П. 1957, Россия		Генеральный директор ЗАО «АТИ» с 2000 года	с 1978 года, высшее,  химик-технолог

В отчетном году проведено 19 заседаний Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Исполнительный орган Общества.

В соответствии с Уставом Общества Правление ОАО «В/О «Авиаэкспорт» избранно на заседании Совета директоров Общества 27.04.2007 (Протокол № 01) в следующем составе:

№	Ф.И.О., год рождения, гражданство	Занимаемая должность, время работы на должности	Общий трудовой стаж, образование, профессия
1.	Мясников Ф.Н. - входит в Правление согласно Уставу, 1939, Россия	Генеральный директор ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1992 года	с 1962 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
2.	Комиссаров А.В., 1946, Россия	Заместитель Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1991 года	с 1970 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
3.	Нешков В.Х., 1946, Россия	Заместитель Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2005 года	с 1971  года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли
4.	Хрипунов Б.А., 1947, Россия	Заместитель Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1995 года	с 1970 года, высшее, инженер-электромеханик, экономист внешней торговли
5.	Кленов М.В., 1949, Россия	Главный бухгалтер с 1993 года	с 1966 года, высшее, экономист

В течение года из состава Правления выбыл Хрипунов Б.А. в связи с уходом на пенсию.

Вознаграждение Генеральному директору и членам Правления ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в отчетном году не выплачивалось.

Ревизионная комиссия Общества.

Ревизионная комиссия Общества состоит из 5 человек. По результатам проведения годового общего собрания акционеров Общества 27.04.2007 в состав Ревизионной комиссии были избраны следующие кандидаты:
1. Андреева Ирина Геннадьевна                - Акционер, начальник отдела планирования и
                                                                         валютного контроля ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
2. Гаврикова Ольга Сергеевна                   - Ст. инокорреспондент фирмы «Аэроремонт»
                                                                         ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
3. Глазков Сергей Александрович            - Акционер, начальник отдела развития
                                                                        и автоматизации ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
4. Найденова Ирина Александровна        - Заместитель Главного бухгалтера ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
5. Смолко Владимир Викторович             - Директор Департамента экономики и планирования ОАО «ОАК».

Положение Общества в отрасли

     В 2007 году работа ОАО «В/О «Авиаэкспорт», как и в предыдущие годы, проходила в условиях усиления конкуренции на внешних рынках, недостатка конкурентоспособных изделий и ограниченного спроса на ранее освоенные модели, снижения эффективности экспортных операций в связи со значительным укреплением рубля.
     За 2007 год российской авиапромышленностью было построено два самолета Ил-96 и по одному самолету Ту-204-100, Ту-204-300 и Ту-204С. По программе Бе-200 изготовлен один самолет, поставка которого перенесена на 1 половину 2008 года, из легких самолетов - поставлено по одному самолету Ил-103, Ан-38 и Ан-3Т, пять М-101Т, четыре Як-18Т и два СМ-92Т. Таким образом, самолеты производятся штучно, что удорожает их цену.
     В результате новые типы воздушных судов российского производства – Ил-96, Ту-204/214- имеют очень высокую стоимость и дороги в эксплуатации. Цены на эти самолеты все ближе подходят к уровню западных самолетов-конкурентов. Стремительно теряется ценовое преимущество, ранее присущее советской/российской промышленности.
     В то же время корпорация «Airbus Ind.» в 2007 году поставила 353 самолета, в том числе А318/319/320/321 в количестве 276 единиц, А330 - 52 единиц, А340- 14 единиц, А300 - 8 единиц. За аналогичный период корпорация «Boeing» произвела поставки 255 самолетов В-737, 10 самолетов В-747, 11 самолетов В-767 и 65 самолетов В-777,  всего 341 самолет.
     К сожалению, приходится констатировать, что в области гражданской авиатехники, экспортом которой занимается ОАО «В/О «Авиаэкспорт», длительное время отмечается значительное отставание российских самолетов и двигателей от современных мировых аналогов, прежде всего от продукции лидеров мирового авиастроения - корпораций «Boeing» и «Airbus Ind.».
     Ни в одном классе самолетов, от легких до дальних магистральных, в России нет конкурентоспособных изделий, способных соперничать с лучшими зарубежными образцами, прежде всего в области экономики, стоимости эксплуатации и технического обслуживания. Освоенные российской авиапромышленностью самолеты не полностью соответствуют международным нормам по шумам и эмиссии вредных для атмосферы веществ. Ни один из них, кроме Ил-103 и Ил-96Т, не имеет международного сертификата летной годности, что серьезно затрудняет экспорт авиатехники за рубеж, а финансовая слабость российских производителей в сочетании с низкой надежностью производимых дорогостоящих агрегатов, неконтролируемым ростом цен не позволяют гарантировать требующегося на мировом рынке уровня технического обслуживания и надежности эксплуатации.  В настоящее время российские авиастроительные предприятия настолько слабы экономически, что во многих случаях не в состоянии выполнить даже подписанные экспортные контракты без 100% авансового финансирования. Все это делает современную российскую гражданскую авиатехнику непривлекательной как для российских, так и для зарубежных авиакомпаний и снижает до критического уровня возможность успешного продолжения работы ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в области традиционного экспорта.
     Ситуация с производством и поставками отечественных самолетов на протяжении последних лет практически не изменилась, недостающий дефицит в авиатехнике заполняется зарубежными аналогами, происходит интенсивное проникновение на отечественный рынок иностранной авиатехники, и, вслед за этим, иностранных компаний-производителей.
     Вступление России в ВТО, снижение до нулевой ставки импортных пошлин на самолеты иностранного производства откроет еще большие возможности для экспансии иностранной техники и создаст новые серьезные проблемы для нашей отечественной продукции.
     Состояние инфраструктуры авиапромышленности, как и в предыдущие годы, является неудовлетворительным. В целом износ основных фондов инфраструктуры гражданской авиации приблизился к 80%. Без проведения технологического переоснащения авиапромышленность Россия потеряет конкурентоспособность на мировом рынке, а по гражданской авиации - и на внутреннем рынке. Острейшей проблемой является недостаток квалифицированных кадров.
     С целью сохранения и развития научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса России, обеспечения безопасности и обороноспособности государства, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов, а также для выхода из создавшегося положения 20 февраля 2006 года был подписан Указ Президента Российской Федерации № 140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация».
     15% акций ОАО «В/О «Авиаэкспорт», находившихся в федеральной собственности, были переданы в уставной капитал Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»).
     Законодательно создание ОАО «ОАК» предусматривает интеграцию российского авиапрома, объединение всех имеющихся национальных ресурсов, которые могут обеспечить эффективную работу на авиационном рынке и выход на него современной российской авиатехники.
     К сожалению, место ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в работе ОАО «ОАК» по-прежнему отсутствует. Наши надежды стать одной из работающих бизнес-единиц ОАО «ОАК» в области экспорта гражданской авиатехники, надежды, основанные на многолетнем опыте работы и высокой репутации Общества, не осуществляются. Это крайне негативный фактор, радикально сужающий сферу деятельности Общества.
     Следует отметить, что в 2002 году создано ОАО «ОПК «Оборонпром» - многопрофильная промышленно-инвестиционная корпорация, занимающаяся, в частности, вертолетостроением и через дочернюю компанию ОАО «Вертолеты России» осуществляющая управление такими ведущими вертолетными предприятиями как «МВЗ им. М.Л.Миля», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Камов» и рядом других предприятий.
     Создание государственных корпораций в авиационной промышленности должно объединить имеющиеся разрозненные ресурсы, преодолеть раздробленность отрасли, консолидировать приток инвестиций, создать конкурентоспособную продукцию с выходом на внешние рынки. Вместе с этим, произошла монополизация внешнеэкономической работы в руках собственников предприятий-производителей – ОАО «Оборонпром» и ОАО «ОАК», в результате которой Обществу пришлось закрыть успешные проекты в области поставок основной техники.
     Таким образом, перед Обществом стоят серьезнейшие проблемы по выбору дальнейших направлений работы, которые могли бы приносить в дальнейшем устойчивый доход.

Результаты деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в 2007 году

     Основными направлениями деятельности Общества в отчетном году были:
- проработка проектов и реализация контрактов на поставку самолетов и вертолетов;
- поставка запасных частей, оборудования и агрегатов;
- организация технического обслуживания и ремонта авиатехники заказчика;
- организация обучения летного состава и наземного персонала заказчиков;
- организация участия предприятий и фирм СНГ в международных авиационных салонах и выставках;
- содействие в финансировании экспортных контрактов и проектов;
- маркетинговые услуги;
- управление капиталом, работа на фондовых рынках;
- сдача в аренду временно свободных офисных площадей.

Общество, несмотря на значительное количество конкурентов, имеет авторитет на мировом рынке и занимает одно из ведущих мест в Российской Федерации как поставщик авиационной техники и имущества, а также услуг, связанных с обеспечением эксплуатации и проведением технического обслуживания гражданской авиатехники российского производства.
В 2007 году Обществом поставлено товаров и услуг на 23,54 млн. долл. США и получен доход от экспортных операций в размере 2,37 млн. долл. США.
Товарооборот оказался ниже планируемого уровня ввиду переноса сроков поставки в КНР первых двух самолетов Ту-204-120СЕ, запланированных на отчетный год. Отсутствие поставок основной техники явилось главным фактором, повлиявшим на выполнение планового задания по товарообороту.
В 2007 году наблюдалось снижение объемов поставок запасных частей, в основном, из-за сокращения поставок запчастей в Индию. Вместе с тем,  в отчетном году объем оказанных услуг в области ремонта в денежном выражении увеличился по отношению к 2006 году почти в 2 раза за счет реализации контрактов на ремонт основной техники (Алжир, Пакистан и Мексика).
     Полученный в 2007 году доход от экспортных операций по сравнению с 2006 годом остался на прежнем уровне.
     В целом, по результатам финансово-хозяйственной деятельности в 2007 году Обществом получена чистая прибыль в размере 13,25 млн. руб.

Работа специализированных коммерческих фирм

Фирма «Летательные аппараты»

Основным направлением деятельности фирмы в 2007 году была реализация контракта на поставку в КНР 5-и самолетов ТУ-204.
Несмотря на то, что в июне 2007 года была завершена сертификация самолета по нормам КНР (получен Сертификат ГУГАК № VTC0185A от 15.06.2007), поставки самолетов Ту-204-120СЕ так и не удалось реализовать. ГУГАК КНР и авиакомпания «Air China Cargo» выдвинули целый ряд новых дополнительных требований в части процедур поддержания продленной летной годности, эксплуатационно-технической документации, сертификации российских центров обучения и технического обслуживания и пр., не предусмотренных ни подписанными контрактами, ни соглашениями, заключенными между властями РФ и КНР, что и послужило причиной задержки приемки китайской стороной первого самолета.
В 2007 году с целью объединения усилий в работе по основным проектам были упразднены фирмы «Аэроплан» и «Вертолет» и создана новая фирма «Летательные аппараты», перед которой были поставлены следующие задачи, реализация которых перешла на 2008 год:
1.  заключение новых контрактов на экспорт российской авиатехники;
2. реализация контракта на поставку в КНР самолетов ТУ-204-120СЕ и комплекса мероприятий по техническому оснащению заказчика;
3. продолжение переговоров по поставке в КНР трех экранопланов типа Акваглайд;
4. проработка возможности поставок в страны Юго-Восточной Азии экранопланов «Акваглайд-5», ЭК-12П «Иволга» (ООО «ИПФГ)».

Фирма «Авиатехсервис»

Фирма «Авиатехсервис» (направление «Запчасти») поставила авиаимущества на 8,09 млн. долл. США и выполнила план по товарообороту на 44,65%, фирмой был получен доход в размере 0,64 млн. долл. США, что составило 45,12 % от установленного планового задания.
В 2007 году фирмой «Авиатехсервис» (ремонт) осуществлялась реализация контрактов на ремонт самолетов ИЛ-76, вертолетов Ми-17/Ми-171, авиадвигателей  АИ-9В, ТВ2-117, ТВ3-117 различных модификаций, редукторов ВР-14 и авиационных агрегатов, а также на продление ресурсов авиатехники заказчика, инжиниринговое сопровождение, командирование специалистов промышленности и плановые тренировки летных специалистов инозаказчиков.
В 2007 году товарооборот фирмы «Авиатехсервис» (направление «Ремонт») составил 11,37 млн. долл. США или 95% годового задания фирмы. Доход получен в размере 0,78 млн. долл. США, что составило 76% доходной части планового задания.
Основные задачи и перспективы фирмы «Авиатехсервис» на 2008 год:
1. реализация ранее подписанных контрактов на поставку запчастей,
2. участие и повышение эффективности в тендерах на поставку запасных частей в Индию, Эфиопию, Бангладеш и др. страны;
3. подписание и реализация контрактов на поставку лопастей в Мексику, а также ремонт агрегатов мексиканского заказчика;
4. завершение реализации исполнительного контракта на ремонт двух самолетов Ил-76 МО Алжира и подписание исполнительного контракта на ремонт дополнительно трех самолетов Ил-76;
5. завершение ремонта авиационных агрегатов по ранее подписанным контрактам (Египет, Индия, Мексика).

Фирма «Авиаэкспосервис»

Фирмой «Авиаэкспосервис» в 2007 году проводилась работа по организации участия в международных выставках и салонах предприятий авиационной отрасли. Так, в отчетном периоде было организовано участие 97 предприятий в международных авиасалонах:
- февраль - г. Бангалор, Индия,
- июль - г. Париж, Франция,
- август - г. Жуковский, Россия,
- ноябрь - г. Дубай, ОАЭ
- декабрь - о. Лангкави, Малайзия.
Арендовано и оборудовано 600 кв. м выставочных площадей. Командировано 280 специалистов промышленности, с решением полного комплекса вопросов по загранкомандированию. Обеспечено согласование в Роспроме, ВВС, ГРАУ, МО, ФС ВТС, РОЭ перечней отправляемых на авиасалоны военной и гражданской продукции на 1300 наименований. Осуществлена транспортировка экспонатов на выставку и обратно общим весом более 15 тонн.

Работа функциональных отделов

Работа всех функциональных отделов Общества была направлена на обеспечение на должном уровне деятельности специализированных коммерческих фирм и Общества в целом. В общем, работа отделов оценивается положительно.

Участие ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в деятельности дочерних и зависимых обществ

     В 2007 году работа с дочерними и зависимыми организациями Обществом осуществлялась в соответствии с проводимой Советом директоров политикой, направленной на уменьшение непрофильных активов Общества.

В соответствии с решениями Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» Общество вышло из состава акционеров ОАО «АЕРК» и ОАО «Усть-Илимский деревообрабатывающий завод».

На 01.01.08 г. Общество принимает долевое участие (более 20%) в 4 организациях: ООО ИК «Экофин» (99,99%), ЗАО «Группа ТАКТ» (100%), ЗАО «АВИАПАК» (100%) и ООО «Гидроавиасалон» (30%), а также в 2 обществах (менее 20%): ОАО  «Авиасалон», г. Жуковский (3,33%) и ОАО «Авиапром» (0,006%).

ОАО «В/О «Авиаэкспорт» является членом следующих общественных организаций:
- Ассоциация  «Союз авиационного двигателестроения»,
- Ассоциация делового сотрудничества с КНР «Совсинко»,
- Международный союз авиапромышленности,
- Российский союз промышленников и предпринимателей,
- Московская торгово-промышленная палата.

ООО ИК «ЭКОФИН», ЗАО «АВИАПАК»

     В 2007 году производственный план по выпуску готовой продукции, установленный  ЗАО «Авиапак», выполнен на 82,3%. Выручка с учетом НДС получена в размере 37,29 млн. руб., что на 27,8% больше, чем в 2006 году; плановое задание по получению выручки выполнено на 84%.

     Не удается вывести ЗАО «Авиапак» на режим работы с получением устойчивого дохода, позволяющего обеспечить необходимое развитие предприятия и погашение задолженности, образовавшейся за предыдущие годы. Предложение ООО «Экофин» по увеличению производственных мощностей и выводу предприятия на устойчивый рентабельный уровень потребует от Общества значительных долгосрочных вложений, что противоречит политике Общества в области использования временно свободных денежных средств. В 2008 году требуется обеспечить реализацию решения Совета директоров по продаже 100% акций ЗАО «Авиапак».

ЗАО «Группа ТАКТ»

В 2007 году было сдано в аренду нежилое помещение, расположенное по адресу: Москва, ул. Образцова, 23-а и продолжена работа по подготовке предпроектной и проектной документации по строительству административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, д.23/1, стр.2, с сохранением облика старого здания, имеющего историко-архитектурную ценность.

В 2007 году получены дивиденды по акциям в размере 179 905,65 руб., в т.ч.:
     - ОАО «Авиапром»  -        128,31 руб.,
     - ОАО «Сбербанк»  -   35 144,34 руб. (от участия на фондовых рынках),
     - ОАО «Сургутнефтегаз» -   36 733,00 руб. (-//-),
     - ОАО «НОВАТЭК»  - 107 900,00 руб. (-//-).
В 2007 году уплачены годовые членские взносы в размере 250 700,00 руб., в т.ч.:
     - Московская торгово-промышленная палата  -   12 000,00 руб.,
     - Международный союз авиапромышленности  - 200 000,00 руб.,
     - Союз авиационного двигателестроения «АССАД» -   38 700,00 руб.

Анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности

ОАО «В/О «Авиаэкспорт»