Годовой отчет ОАО "В/О "Авиаэкспорт" (2009 г.)

Структура ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

Дочерние и зависимые общества,
в уставном капитале которых доля ОАО «В/О «Авиаэкспорт»
превышает 5%.

Характеристика деятельности органов управления и контроля ОАО «В/О «Авиаэкспорт»:
Общее собрание акционеров

1) 28 апреля 2009 года проведено общее собрание акционеров Общества со следующей повесткой дня:

• Утверждение годового отчета ОАО «В/О «Авиаэкспорт» за 2008 год.
• Утверждение годовой бухгалтерской отчетности, в том числе отчетов о прибылях и об убытках (счетов прибылей и убытков) ОАО «В/О «Авиаэкспорт» за 2008 год.
• Утверждение распределения прибыли и убытков ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по результатам 2008 года.
• О размере, сроках и форме выплаты дивидендов по результатам 2008 года.
• О распределении прибыли прошлых лет.
• Одобрение сделки, в совершении которой имеется заинтересованность.
• Утверждение аудитора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» на 2009 год.
• Избрание Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• Избрание членов Ревизионной комиссии ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Утверждены: Годовой отчет Общества; годовая бухгалтерская отчетность; распределение прибыли и убытков по результатам 2008 года; фирма ООО «ФБК» - аудитором Общества на 2009 год.

Принято решение дивиденды по обыкновенным акциям ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по результатам 2008 года выплатить в денежной форме в размере 25 рублей за одну обыкновенную акцию Общества. Срок выплаты – до 30 мая 2009 года. Порядок выплаты: акционерам - юридическим лицам – по безналичному расчету, акционерам - сотрудникам Общества – через кассу или специальный карточный счет сотрудника, остальным акционерам – на личные счета в филиале № 5278/135 Киевского отд. СБ РФ по адресу: Москва, Трубниковский пер., 29-31.

В состав Совета директоров избраны: Войнов А.Ф., Дерзская Т.В., Майоров М.П., Мурашова С.М., Мясников Ф.Н., Нешков В.Х., Поляков А.А., Фролов В.М., Чекмаев Н.П.
В состав Ревизионной комиссии избраны: Андреева И.Г., Бардюкова В.Н., Глазков С.А., Макарьев Д.А., Найденова И.А.

2) 18 сентября 2009 года состоялось внеочередное общее собрание акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в форме собрания со следующей повесткой дня:

«О распределении прибыли за 2008 год».
Принято решение: «Выделить из нераспределенной прибыли за 2008 год средства в пределах 20 млн. рублей, направив их на социальную и материальную поддержку работников Общества, а именно: на оплату добровольного медицинского страхования работников в размере 3,15 млн. рублей, а также на выплату премий и вознаграждения по итогам 2009 года в размере до 16,85 млн. рублей».».

Совет директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

Совет директоров Общества избран на годовом общем собрании акционеров 28.04.2009 в следующем составе:

Согласно решению общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» от 28.04.2009 членам Совета директоров Общества выплачено вознаграждение за 2008 год в размере 30 тыс. рублей каждому.

В течение года состав Совета директоров не изменялся.

В 2009 году проведено девять заседаний Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» со следующими вопросами повестки дня:

1) 28.01.2009, Протокол № 17:

• О выплате сотрудникам ОАО «В/О «Авиаэкспорт» вознаграждения по итогам работы Общества в 2008 году.
  

Решение о выплате вознаграждения принято и выполнено.

2) 04.02.2009, Протокол № 18:

• Выбор формы, даты, времени и места проведения годового общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• Утверждение даты составления списка акционеров Общества, имеющих право на участие в годовом общем собрании.
• Определение порядка сообщения акционерам Общества о проведении годового общего собрания.
• Утверждение повестки дня годового общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• Определение перечня предоставляемых акционерам материалов при подготовке к годовому общему собранию акционеров Общества.
• Утверждение кандидатур в Совет директоров, Ревизионную комиссию и Правление ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• О предоставлении ЗАО «Группа ТАКТ» беспроцентного займа в размере до 50 млн. рублей для финансирования работ, связанных со строительством административного здания по адресу: г. Москва, ул. Образцова, д.23/1, стр. 2.
• О внесении изменений в условия трудового договора с Генеральным директором ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Решения приняты и выполнены в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» и Устава Общества.

3) 27.03.2009, Протокол № 19:

• Предварительное утверждение Годового отчета ОАО «В/О «Авиаэкспорт» за 2008 год.

Годовой отчет предварительно утвержден.

4) 06.04.2009, Протокол № 20:

• Утверждение регламента проведения годового общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» 28 апреля 2009 года.
• Предварительное утверждение распределения прибылей и убытков ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по результатам 2008 года.
• О размере, сроках, форме и порядке выплаты дивидендов по результатам  2008 года.
• О кандидатуре аудитора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» на 2009 год.
• Утверждение формы и текста бюллетеней для голосования на годовом общем собрании акционеров.

Решения приняты и выполнены в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» и Устава Общества.

5) 28.04.2009, Протокол № 01:

• Выборы Председателя Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• Выборы Зам. Председателя Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• Избрание членов Правления ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Председателем и Зам. Председателя Совета директоров избраны Майоров М.П. и Войнов А.Ф. соответственно.
Членами Правления избраны: Комиссаров А.В., Голубев И.Б. (Заместители генерального директора), Кленов М.В. (Главный бухгалтер) и Павлов Д.В. (начальник юридического отдела). Нешков В.Х. - Генеральный директор, входит в Правление по должности согласно Уставу Общества.

6) 07.05.2009, Протокол № 02:

О ликвидации Представительства ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в Украине.

Принято решение о ликвидации указанного Представительства.

7) 22.05.2009, Протокол № 03:

О внесении изменения в трудовой договор с Генеральным директором ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

8) 17.07.2009, Протокол № 04:

• О созыве внеочередного общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт», определение формы, даты, места и времени его проведения.
• Определение даты составления списка акционеров Общества, имеющих право на участие во внеочередном общем собрании ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• Утверждение повестки дня внеочередного общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».
• Определение порядка сообщения акционерам Общества о проведении внеочередного общего собрания.
• Утверждение формы и текста бюллетеня для голосования.

Решения приняты и выполнены в соответствии с требованиями Федерального закона «Об акционерных обществах» и Устава Общества.

9) 29.12.2009, Протокол № 05:

Утверждение годового финансово-хозяйственного плана ОАО «В/О «Авиаэкспорт» на 2010 год.

Годовой финансово-хозяйственный план на 2010 год утвержден.

Исполнительный орган Общества.

В соответствии с Уставом Общества Правление ОАО «В/О «Авиаэкспорт» избранно на заседании Совета директоров Общества 28.04.2009 (Протокол № 01) в следующем составе:

№	Ф.И.О., год рождения, гражданство	Занимаемая должность, время работы на должности	Общий трудовой стаж, образование, профессия	Процент акций Общества
1.	Нешков В.Х., 1946, Россия	Генеральный директор ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2008г.	с 1971  года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли	0.24%
2.	Голубев И.Б., 1951, Россия	Зам. Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2008г.	с 1973 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли	0,14%
3.	Кленов М.В., 1949, Россия	Главный бухгалтер с 1993 года	с 1966 года, высшее, экономист	0.05%
4.	Комиссаров А.В., 1946, Россия	Заместитель Генерального директора ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 1991 года	с 1970 года, высшее, инженер-механик, экономист внешней торговли	0.30%
5.	Павлов Д.В., 1964, Россия	Начальник юридического отдела ОАО «В/О «Авиаэкспорт» с 2006 года	с 1986 года, высшее, юрист	Долей не имеет

Вознаграждение Генеральному директору и членам Правления ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в отчетном году не выплачивалось.

Ревизионная комиссия Общества.

Согласно Уставу ОАО «В/О «Авиаэкспорт» Ревизионная комиссия Общества состоит из 5 человек. По результатам проведения годового общего собрания акционеров Общества 28.04.2009 в состав Ревизионной комиссии были избраны следующие кандидаты:

1. Андреева Ирина Геннадьевна - Акционер, начальник отдела планирования и валютного контроля ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

2. Бардюкова Валентина Николаевна - Ведущий специалист ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

3. Глазков Сергей Александрович - Акционер, начальник отдела развития и автоматизации ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

4. Макарьев Дмитрий Алексеевич - Менеджер Юридического департамента ОАО «ОАК».

5. Найденова Ирина Александровна - Заместитель Главного бухгалтера ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Согласно решению общего собрания акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» от 28.04.2009 членам Ревизионной комиссии Общества выплачено вознаграждение за 2008 год в размере 15 тыс. рублей каждому.

Положение Общества в отрасли

Мировой экономический кризис, разразившийся в конце 2008 года, привел к спаду промышленного производства как в целом по стране, так и в Москве. По итогам 2009 года индекс промышленного производства по Москве составил 82,8% от уровня 2008 года, по России - 89,2%. Наибольшее снижение произошло в производстве машин и оборудования и достигло 53,4%.

Авиастроение, включающее самолетостроительные, вертолетостроительные и двигателестроительные активы, традиционно считается одной из наиболее наукоемких, высокотехнологичных и системообразующих отраслей отечественной промышленности. Авиационная промышленность занимает одно из ведущих мест среди оборонных отраслей промышленности по объему производства и реализации продукции, стоимости основных фондов предприятий, численности высококвалифицированных кадров.

Гражданская авиация является частью сложной, широкоразветвленной транспортной системы, обеспечивающей производственные и межрегиональные связи, сферу обращения товаров и услуг, удовлетворения потребностей населения и хозяйственных субъектов в авиационных перевозках. Гражданская авиация, как и весь транспортный комплекс в целом, переживает трудные времена. Современное состояние гражданской авиации России обусловлено резким изменением экономических условий, а также структурными и техническими факторами.

По данным Министерства промышленности и торговли в авиационной промышленности производство гражданской продукции снизилось в целом по отрасли и составило 99,4% от уровня 2008 года, что явилось следствием переноса сроков выполнения контрактов и сертификационных испытаний перспективных образцов, корректировки планов поставки, а также необходимости увеличения трудозатрат на освоение новых технологий и модифицированной продукции. Снижение выпуска гражданской продукции в отрасли отмечено на ряде крупнейших заводов. В то же время, учитывая резкое сокращение спроса на авиатехнику российского производства на внутреннем рынке, вырос экспорт продукции гражданского назначения в 2.1 раза, в том числе в вертолетостроении - в 3.2 раза, в самолетостроении - в 1.1 раза.

В 2009 году произведено 48 самолетов, в том числе: Ту-204 – 4 ед., Ту–214 – 3ед., Ил-96-300 – 1 ед., Ил-96-400 - 1 ед., Ан-140 – 1 ед., Ан-148 - 2 ед., Бе-200 - 2 ед., и 141 вертолет, в том числе: Ми-17-1В - 7 ед., Ми-17-В5 - 41 ед., Ми-8МТВ1 - 14ед., Ми-8МТВ5-1 - 9 ед., МИ-26Т- 1 ед., МИ-172 - 2 ед., Ансат-У - 6 ед., МИ-171 - 57 ед., Ка-226 - 4 ед.

По данным ОАО «ОАК» в 2009 году авиакомпаниям поставлено 14 гражданских самолетов. План гражданских поставок в объеме 22 самолетов, утвержденный на 2009 год, не выполнен, но по сравнению с 2008 годом объем поставок воздушных судов вырос с 9 до 14 машин.

Практически в два раза сократился выпуск авиационных двигателей.

Финансовый кризис привел к резкому сокращению объемов авиационных перевозок, падению спроса и платежеспособности населения и, как следствие, грузооборот транспорта в августе 2009 года сократился и составил 92,2% к августу 2008 года, 98,9% - к июлю 2009 года.

По данным французского издания «Le Tribune», Европейской авиастроительной компанией «Airbus» в 2009 году заказчикам было передано 498 машин, в том числе 386 самолетов семейства A320, 85 - семейства A330/340 и 12 - A380, или 103% от уровня 2008 года (в 2008 году авиакомпаниям передано 483 лайнера). Однако, достаточно успешные показатели, полученные в 2009 году, не дают компании предпосылок для оптимизма, так как по данным журнала «Aviation Week», снижение темпа производства самолетов в 2010 году более чем вероятно в связи с тем, что многие клиенты-авиакомпании из-за спада перевозок растратили свои финансовые резервы и не смогут отвлечь достаточно средств для поддержания эксплуатации авиапарка на высоком качественном уровне и/или ввода в эксплуатацию новых единиц техники.

По оценкам международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), по итогам 2009 года авиационная индустрия потеряет 11 млрд. долл. США.

Для американского гиганта «Boeing» 2009 год, также как и 2008 год, выдался более неудачным, чем для мирового авиастроения в целом: компания поставила 483 лайнера, в том числе 372 Boeing 737, и вынуждена была сократить 1,2 тыс. персонала в связи с неудовлетворительным финансовым положением.

Ситуация с производством и поставками отечественных самолетов на внутреннем рынке на протяжении последних лет практически не меняется, так как конкурентоспособных современных самолетов нового поколения отечественная промышленность до сих пор не предлагает. Недостающий дефицит в авиатехнике заполняется зарубежными аналогами.

Массовый переход российских авиакомпаний на иностранные суда наносит непоправимый удар по престижу авиатехники российского производства и авиационной промышленности в целом, увеличивает зависимость отечественного рынка от иностранной авиатехники. Западная экспансия на российский рынок авиатехники и воздушных перевозок приводит к потере технологической и авиатранспортной независимости.

При сохранении нынешних тенденций к 2015 году парк отечественных воздушных судов может катастрофически сократиться. Если до 2007 года доля выбывающих самолетов устаревших типов незначительно превышала долю приобретенных авиакомпаниями им на замену воздушных судов, то в 2008 году и первой половине 2009 года было выведено из эксплуатации 37–43%. Авиакомпаниям эксплуатация отечественных судов устаревших типов экономически невыгодна. По этой же причине авиакомпании не видят смысла вкладываться в ремонт воздушных судов.

Преобразования в экономике, консолидация потенциала отрасли на прорывных направлениях должны остановить падение производства и обозначить новые тенденции, которые в перспективе определят развитие гражданской авиации и авиационной промышленности в соответствии с принятой Стратегией развития авиационной промышленности до 2015 г.

В авиационной отрасли остро ощущается необходимость в высококвалифицированных кадрах, так как практика показала, что универсальные менеджеры не могут "рулить" чем угодно: и морским транспортом, и речным, и авиацией…

Остро стоит проблема обновления учебного парка воздушных судов. Сейчас он насчитывает 281 самолет и вертолет. Из них меньше половины имеют сертификат летной годности. В основном парк состоит из самолетов Ан–2, Як-18Т, М-101, Як–40, Ан–24, Л–410, DA–42 и вертолетов Ми–8Т. Для справки: до 1990 года самолетов и вертолетов в учебных заведениях было в два с лишнем раза больше, хотя готовили в них едва ли не впятеро меньше летчиков.

В 2009 году работа ОАО «В/О «Авиаэкспорт», как и в предыдущие годы, проходила в условиях продолжающейся нестабильности, отсутствия конкурентоспособных изделий и ограниченного спроса на ранее освоенные модели. Условия работы ОАО «В/О «Авиаэкспорт» кардинально изменились по сравнению с периодом 2000-2005гг.

Созданные холдинги «Оборонпром», «ОДК», «ОАК», владея контрольными пакетами ведущих авиастроительных, вертолетостроительных и авиамоторных предприятий, не проявляют интереса к работе с Объединением, что привело к его фактическому отстранению от экспортной работы по основной авиатехнике. Усилия руководства Объединения изменить ситуацию не дали положительного результата.

Результаты деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в 2008 году

Основными направлениями деятельности Объединения в отчетном году были:

• работа по реализации контрактов на поставку самолетов и вертолетов;
• поставка запасных частей, оборудования и агрегатов;
• организация технического обслуживания и ремонта авиатехники заказчика;
• организация обучения летного состава и наземного персонала заказчиков;
• организация участия предприятий и фирм СНГ в международных авиационных салонах и выставках;
• содействие в финансировании экспортных контрактов и проектов;
• маркетинговые услуги;
• управление капиталом, участие на фондовых рынках;
• сдача в аренду временно свободных офисных площадей.

Несмотря на значительное количество конкурентов, Общество имеет авторитет на мировом рынке, реализует долгосрочные и краткосрочные проекты по поставке авиационной техники и имущества, а также оказанию услуг, связанных с обеспечением эксплуатации и технического обслуживания гражданской авиатехники российского производства.

Работа коммерческих фирм

Фирма «Летательные аппараты»

Как и в предыдущие несколько лет, приоритетным направлением работы фирмы на протяжении отчетного периода продолжала оставаться программа поставки в КНР в сотрудничестве с компанией «Сирокко Аэроспейс Интернейшнл» 5 грузовых самолетов Ту-204-120СЕ.

Несмотря на успешное завершение поставки первого самолета Ту-204-120СЕ (сер.64030) в Китай в октябре 2008г., запланированная в 2009г. поставка 2-х последующих самолетов (сер.№№64031 и 64034) так и не была реализована в силу ряда объективных обстоятельств, основными из которых являются приостановка финансирования программы иностранными банками, а также продолжающаяся затяжка в принятии решения по приемке следующих самолетов со стороны китайской авиакомпании-эксплуатанта.

В ходе выездов делегаций российских специалистов в Китай в феврале и июне 2009г. предпринимались неоднократные попытки добиться согласования нового графика поставки 2-го и 3-го самолетов в удовлетворение требований банков-кредиторов, но китайская сторона упорно уклонялась от фиксации каких-либо обязательств по приемке в/у самолетов, мотивируя это невозможностью начала их эксплуатации из-за проблем, связанных с поставленной эксплуатационно-технической документацией на самолет, и отсутствием сертификата эксплуатанта со стороны китайских авиационных властей. Большинство претензий к российской стороне имеют в целом предвзятый характер, связанный с нежеланием авиакомпании АСС начинать эксплуатацию нового типа ВС в своем парке. Другой весьма вероятной причиной уклонения китайской стороны от приемки последующих самолетов и скорейшего начала эксплуатации первого являются общие кризисные явления в индустрии грузовых авиаперевозок внутри и вне Китая, а также убыточная деятельность авиакомпании «Эйр Чайна», которая является конечным получателем поставляемых самолетов. Переговоры, проведенные с китайским заказчиком в 2009г., показали, что у авиакомпании практически исчерпаны серьезные аргументы в отношении причин отказа от эксплуатации самолетов Ту-204 и позиция заказчика во многом определяется политико-экономическими причинами, а не только причинами технического характера или иными сертификационными требованиями авиационных властей.

В 2009г. были успешно реализованы сделки, связанные с поставкой в КНР авиаимущества и расходных материалов. Исполнение остальных контрактов на поставку запасных частей и СНО на общую сумму около 15 млн. долл. США, начатое в ноябре 2008г., было приостановлено по согласованию с ЗАО «Авиастар-СП» из-за невыполнения китайским заказчиком его обязательств по открытию аккредитивов.

Помимо прямого неисполнения условий подписанных контрактов, китайским заказчиком в середине 2009г. был также поставлен вопрос о ревизии и сокращении номенклатуры имущества, закупаемого по контрактам, на том основании, что часть номенклатуры, зафиксированной в контракте, «не была обнаружена в ЭТД на самолет», что влечет за собой запрет авиационных властей КНР на импорт и установку данного авиаимущества на борт самолета. Новые предложения по скорректированному перечню номенклатуры АТИ были направлены китайскому заказчику в октябре 2009г. В сложившейся ситуации поставка основного объема АТИ и исполнение плана фирмы по доходу по в/у контрактам практически полностью переносятся на 2010 г.

В 2009г. велась целенаправленная работа по заключению прямых контрактов с авиакомпанией на поставку дополнительной номенклатуры АТИ.

Помимо плановых мероприятий по обеспечению поставок авиаимущества в КНР была продолжена работа с ГУГА КНР по сертификации центра технического обслуживания и ремонта в г. Ульяновске (ЗАО «ЦТОиРАТ Авиасервис») по нормам КНР, что является обязательным условием эксплуатации нового типа ВС в Китае. К сожалению, общая неопределенность ситуации с поставками самолетов и сроками начала эксплуатации первого поставленного, отодвинули проведение практической работы по данному направлению на 2010г. Вместе с тем, актуальность данного направления работы является чрезвычайно высокой, поскольку оно прямо влияет на начало эксплуатации ВС и реализацию всех контрактов на поставку самолетов и АТИ.

Одной из существенных проблем с реализацией китайского контракта в 2009г. стала проблема проведения обучения китайских экипажей. В результате проработки и проведенных переговоров с авиакомпанией и под жестким нажимом со стороны Общества был подписан контракт № 76-0909/15610 от 29.06.09 с АСС на повторное обучение китайских экипажей без участия компании «Сирокко» в части финансирования данной программы.

Однако реализация этого контракта в 2009 г. сдерживалась отсутствием согласованной позиции между ОАО «Туполев» и ФГУП УТЦ (г. Санкт-Петербург) по проведению сертификации учебного центра и тренажера КТС-204, договор на организацию обучения между которыми был согласован только в ноябре 2009г., но так и не был подписан. Китайский заказчик также не стремился провести обучение, т.к. не представил актуальный список членов летных экипажей и не произвел авансовый платеж по контракту, что только подтвердило незаинтересованность авиакомпании в скорейшем вводе первого самолета в эксплуатацию, а само подписание авиакомпанией контракта на обучение было продиктовано претензиями к эксплуатанту со стороны китайских авиационных властей.

Помимо работы по проекту Ту-204 фирмой осуществлялась иная деятельность по экспорту традиционной и нетрадиционной номенклатуры, направленная на получение дохода.
 

Фирма «Авиатехсервис»

В течение отчетного года усилия сотрудников фирмы были направлены на проработку заявок инозаказчиков на поставку запасного авиаимущества и ремонт, подготовку коммерческих предложений, заключение контрактов, поиск заказов на «непрофильные» для фирмы товары/услуги.

Фирма «Авиатехсервис» выполнила план 2009 года по доходу в объеме 1 208,7 тыс. долл. США или 70,1 % к плановому заданию.

На 2010 года переходит исполнение ранее подписанных контрактов в размере 4 265 тыс. долл. США, что создает финансовые предпосылки для продолжения развития данного направления бизнеса.

Кризисный 2009 год характеризуется снижением деловой активности в области закупок авиационного имущества как со стороны традиционных для Общества партнеров, так и компаний, эксплуатирующих авиатехнику российского производства, наличие убыточных предприятий в отрасли, сокращение объемов производства из-за недостатков оборотных средств и недоступности кредитных ресурсов для их пополнения, дефицит квалифицированных рабочих и специалистов, высокая степень морального и физического износа основных производственных фондов авиационной промышленности, отсутствие запасных частей, проведение заводами-изготовителями политики, направленной на установление высоких отпускных цен на новые изделия и проведение ремонта, невозможность удовлетворить в полном объеме потребности заказчиков ввиду переподчинения основных заводов вновь созданным корпорациям.

В целях обеспечения выполнения планов фирмы по товарообороту и доходу фирмой «Авиатехсервис» были предприняты следующие меры по замещению «выпавших» из исполнения в 2009 году контрактов другими на поставку и ремонт авиаимущества, повышению эффективности исполнения заключаемых контрактов:

1. проработаны и реализованы проекты взамен «выпавших» из плана 2009 года;
2. повышена эффективность сделок;
3. осуществлена проработка новых направлений/проектов;
4. повышена доходность крупной сделки по поставке агрегатов в связи с увеличением их продажной цены;
5. исключены штрафные санкции за просрочку в поставке 19 комплектов редукторных рам (ОАО «КВЗ»).

По-прежнему, отсутствие новых экспортных поставок российской гражданской авиатехники, постепенный вывод из эксплуатации ранее поставленной за рубеж авиатехники и растущая конкуренция в области экспорта запасного авиаимущества являются основными причинами, влияющими на снижение объема поставок запчастей. Дополнительным отрицательным фактором для показателей коммерческой деятельности фирмы стало вхождение крупных предприятий вертолетной промышленности в холдинг ОАО «ОПК «Оборонпром» и проводимая холдингом политика монопольного представления интересов предприятий холдинга на рынках других стран.

Одновременно продолжается тенденция самостоятельной работы на внешнем рынке крупных заводов-изготовителей: «Авиант», «Мотор-Сич» самостоятельно работают в Индии, Китае, Бангладеш, Пакистане, АРЕ; «Ил», «ТАПО», «Сатурн» - в Индии, Китае, Алжире. Соответственно Общество либо не участвует в тендерах по номенклатуре данных предприятий в связи с отсутствием предложений заводов/поставщиков и доверенностей заводов, либо уровень цен предложений Общества превышает цены предлагаемые этими предприятиями.

Фирма «Аэродроммаш»

В 2009 году фирмой «Аэродроммаш» была проведена работа по восстановлению позиций и созданию новых направлений деятельности Общества. С этой целью сотрудники фирмы принимали участие в выставках и конференциях, направлялись инициативные предложения для установления/расширения сотрудничества в новых сферах деятельности.

Работа функциональных отделов

В 2009 году проведена работа по сертификации Общество в качестве поставщика АТИ. Получен сертификат соответствия № АТИ 04004, а также соответствия требованиям стандарта МСТ МАК 007-01-03.

В отчетном году Общество было инспектировано на соответствие системе менеджмента качества по стандартам ISO 9001:2000 и ГОСТ Р ИСО 9001-2001. Был получен сертификат соответствия № СДС.ТП.СМК.002807-08 со сроком действия до 04.08.2011.

В 2009 году начата и в 2010 году завершена работа по регистрации Общества в Европейском регистре Европейской организации качества (рег. 110 643 02 0027 1).

В прошлом году Общество было повторно признано надежным предприятием города Москвы и получен сертификат Московской Торгово-промышленной палаты (Сертификат № 0,38 от 28.05.2009).

Проведен комплекс мероприятий по разработке и совершенствованию основных бизнес-процессов Общества. В этой связи подготовлена и введена в действие третья редакция Методической инструкции «Порядок выполнения работ по подготовке и подписанию контрактов и подготовке подписанных контрактов к исполнению», а также утверждена Методическая инструкция № 11.0-2009 «О порядке хранения документов и обеспечения сохранности служебной информации в ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

В связи с планируемой реконструкцией здания по адресу: ул. Образцова, д.23А, в 2009 году фирмой ЗАО «Спецстройреконструкция» были проведены работы по усилению фундамента здания по ул.Образцова, д.21А.

Поведена регистрация в Федеральной регистрационной службе права собственности Общества на нежилые помещения, расположенные по адресу: Москва, М.Татарский пер., д.4, стр.3, получены Свидетельства о государственной регистрации права от 26.02.2009 г. 77 АК 016524 и 77 АК 016526, а также кадастровый план земельного участка, на котором расположено здание.

Перезаключены договоры с инженерными службами города и организациями, занимающимися техническим обслуживанием кондиционеров, автоматической противопожарной сигнализацией и лифтов (Мосэнерго, МОЭК, Мосводоканал, Мосводосток, Мосводосбыт, Мосэнергосбыт, Промотходы, Вариопрес, МГТС, МТС, Вымпелком, и т.д.) по всем трем зданиям.

Выполнялись все предписания МЧС, РТН, АТИ и администрации района и города. В 2009 году с целью устранения замечаний Федеральной инспекции по труду г. Москвы были аттестованы рабочие места сотрудников Объединения.

Организовано участие заинтересованных предприятий в международных авиасалонах:
«Aero India», «Le Bourget», «Interairport», «LIMA». Командировано на указанные выставки 160 специалистов с полным циклом оформления документов, авиаперелета, размещения в гостиницах, автотранспортного обслуживания. Осуществлена транспортировка на выставки и обратно необходимых грузов. Арендованы и оборудованы под «ключ» требуемые выставочные площади.

Участие ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в деятельности дочерних и зависимых обществ

В 2009 году работа с дочерними и зависимыми организациями Обществом осуществлялась в рамках проводимой Советом директоров политики, направленной на сокращение непрофильных активов Общества.
На 01.01.2010 г. Общество принимает:

1. долевое участие (более 20%) в 4 организациях: ООО ИК «Экофин» (99,99%), ЗАО «Группа ТАКТ» (100%), ЗАО «АВИАПАК» (100%) и ООО «Гидроавиасалон» (30%);
2. долевое участие (менее 20%) ОАО «Авиасалон», г. Жуковский (3,33%) и ОАО «Авиапром» (0,006%).

ОАО «В/О «Авиаэкспорт» является членом следующих общественных организаций:

• Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения»,
• Ассоциация делового сотрудничества с КНР «Совсинко»,
• Международный союз авиапромышленности,
• Российский союз промышленников и предпринимателей,
• Московская торгово-промышленная палата;
• Ассоциация «Аэропорт ГА».
  

ЗАО «Авиапак», ООО ИК «Экофин».

ООО ИК «Экофин» в 2009 году было реализовано полипропиленовых мешков под химические и пищевые продукты на сумму 1,80 млн. руб.

Задолженность ООО ИК «Экофин» перед ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по состоянию на 01.01.2009 составила 22,09 млн. руб. В течение года из указанной задолженности погашена сумма в размере 7,19 млн. руб. По состоянию на 01.01.2010 задолженность составляет 14,9 млн. руб.

В 2009 году ООО ИК «Экофин» погасило полностью кредит на сумму 1,0 млн. руб., оформленный в АКБ «Международный финансовый клуб».

По предварительным данным убыток от финансово-хозяйственной деятельности ООО ИК «Экофин» в 2009 году составит 1,5 млн. руб.

Задолженность ЗАО «Авиапак» перед ООО ИК «Экофин» выросла в течение года на сумму процентов и составила 35,20 млн. руб. или 103,5% от уровня 2008 года.

В целях минимизации расходов ЗАО «Авиапак» в течение 2009 года была проведена работа по сокращению его штатной численности, сданы в аренду офисные и производственные помещения, доход от которых пошел на выплату обязательных платежей сотрудникам, уволенным по сокращению, погашение сметных расходов и проведение ремонта кровли.

В 2010 году будет продолжена работа по поиску потенциальных покупателей ЗАО «Авиапак» во исполнение решения Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» о продаже 100% пакета акций указанного предприятия.

ЗАО «Группа ТАКТ»

В 2009 году хозяйственная деятельность ЗАО «Группа Такт» велась по следующим направлениям: 

• сдача в аренду нежилого помещения по адресу: г. Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2;
• подготовка к реконструкции здания по адресу: г. Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2 с оформлением проектной документации.

В 2009 году Обществом получены дивиденды по акциям в размере 217 813,57 руб. или 35% от уровня 2008 года (622 095,31 руб.) и 121% от уровня 2007 года (179 905,65 руб.), в т.ч.:

• ОАО «Банк ВТБ» (Тройка-Диалог)           - 44 700,00 руб. (2008 - 43 653,00 руб.),
•  ОАО «Банк ВТБ» (МФК)                           - 15 823,80 руб. (2008 – АПР - 43 653,00 руб.),
•  ОАО «Авиасалон»                                      - 154 678,55 руб. (2008 -  455 000,00 руб.).

В 2009 году уплачены годовые членские взносы в размере 292 000 руб. (2008 - 292 000 руб., 2007 - 250 700,00 руб.), в т.ч.:

• Московская торгово-промышленная палата             - 12 000,00 руб.,
• Международный союз авиапромышленности          - 200 000,00 руб.,
• Союз авиационного двигателестроения «АССАД» - 40 000,00 руб.;
• Ассоциация «Аэропорт ГА»                                       - 40 000,00 руб.

Анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

Анализ финансового положения основан на балансовых показателях ОАО «В/О «Авиаэкспорт», достигнутых в 2009 году, и которые представлены в нижеследующей Таблице № 1. Аналитический баланс Общества дополнен показателями структуры и динамики вложений и источников средств Общества за анализируемый период.

Таблица № 1:Основные показатели финансовых результатов деятельности Общества (тыс. руб.)

Анализируя основные балансовые показатели Общества можно утверждать, что по сравнению с 2008г:

• структура совокупных активов Общества в 2009г. (также как и в предшествующем периоде) характеризуется преобладанием в их составе доли оборотных активов (86,8%), что соответствует профилю деятельности Общества;
• увеличение «Внеоборотных активов» на 146 млн. руб. по сравнению с 2008г. произошло по статье основные средства в связи с приобретением недвижимости;
• в 2009г. величина «Оборотных активов» Общества по сравнению с 2008 годом уменьшилась в абсолютном выражении на 398 млн. руб., в т.ч.:
• краткосрочные финансовые вложения уменьшились на 298  млн. руб. (в т.ч. в счет погашения векселей Общество получило объект недвижимости в сумме 124 млн. руб.)
• денежные средства  уменьшились на 65 млн. руб.;
• дебиторская задолженность уменьшилась на 35 млн. руб.
• Одновременно с уменьшением оборотных активов в 2009 году по сравнению с 2008 годом на 238 млн. руб. уменьшились краткосрочные обязательства Общества.

Следует отметить характер взаимоотношений Общества с бюджетами всех уровней: по состоянию на конец 2009 года в составе показателя баланса «Прочие дебиторы», в том числе отражена переплата по различным налогам и сборам  в размере 4 977 тыс. руб.

На основании анализа показателей баланса можно сделать вывод о том, что в 2009 году Общество продолжает иметь нормальную структуру активов и источников их финансирования. Преобладание в составе активов Общества в 2009г. оборотных активов полностью соответствует профилю деятельности Общества, а в составе пассивов - собственных средств, что демонстрирует высокую независимость Общества от внешних источников финансирования.

Анализ изменения финансовых результатов деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

В таблице № 2 приведены основные показатели финансовых результатов деятельности Общества (тыс. руб.)

Финансовые результаты деятельности Общества в 2009г. характеризуется следующим:

По итогам 2009 года Общество получило убыток (до налогообложения) в сумме 2 129 тыс. руб., который сложился из убытка от продаж в сумме 71765 тыс. руб. и прибыли в виде превышения прочих доходов над прочими расходами в сумме 69 418 тыс. руб. (в т.ч. 17 022 тыс. руб. проценты по финансовым вложениям).

В целом выручка от реализации Общества в 2009г. увеличилась на 10% по сравнению с 2008г.  При этом отмечается значительное увеличение выручки от продажи товаров на экспорт в 6,9 раза и выручки от посреднической деятельности в 1,9 раза. В тоже время выручка от сдачи в аренду нежилых помещений сократилась.

Мировой финансовый банковский кризис, коснувшийся финансово-экономического положения Российской Федерации, повлиял на внесение изменений в структуру форм управления капиталом. С целью повышения надежности финансовых вложений Общество было вынуждено изменить структуру финансовых инструментов увеличив вложения денежных средств в депозиты, что привело к снижению доходности, также сократилась выручка от сдачи в аренду нежилых помещений в связи с падением рынка недвижимости.

Из приведенной выше таблицы видно, что в 2009 году Общество получило убыток от основной деятельности (убыток от реализации) в сумме 71 675 тыс. руб., сравнимый с убытком 2008 года (76 280 тыс. руб.). Однако по сравнению с 2008 г. значительно ниже оказались прочие доходы, которых оказалось не достаточно для покрытия убытка от реализации (основной деятельности). Превышение прочих доходов над прочими расходами в 2008 году (108 574 тыс. руб.) было значительно существеннее по сравнению с 2009 г. (69 418 тыс. руб.).

Следует отметить, что в 2009 году Общество в целях налогообложения получило прибыль в сумме 30 743 тыс. руб.

Основными факторами различия финансового результата в  бухгалтерском и налоговом учете являются:

• различие учета доходов и расходов, оплаченных в порядке предоплаты (авансом, выраженным  в иностранной валюте);
• различие методики учета переоценки (курсовых разниц) авансов полученных и авансов выданных в иностранной валюте при изменении курса соответствующей валюты, установленному ЦБ РФ;
• разница учета амортизации основных средств;
• различие учета расходов организации.
  
  

Операции, не относящиеся к реализации.

Таблица № 3. Прочие доходы и расходы Общества за 2009 год(тыс. руб.)

Структура внереализационных операций Общества в 2009г., представленная в таблице № 3, характеризуется преобладанием доходов над расходами: операции, не относящихся к реализации Обществом товаров, работ, услуг в 2009г. сформировали положительный результат в размере      52 396 тыс. руб., что явилось результатом планомерных действий по управлению временно свободными средствами.

По состоянию на 31.12.2009г. свободные денежные средства Общества в сумме 936,9 млн. руб. размещены в следующие виды управления:

•  векселя на сумму   -  660 млн. руб.
• депозиты на сумму - 156 млн. руб.
• ценные бумаги на фондовом рынке - 120,9 млн. руб.

За отчетный период получен доход от управления в общей сумме 87,2 млн. руб., в том числе:

• проценты по векселям   -  69,6 млн. руб.
• от управления на фондовом рынке - 1,0 млн. руб.
• проценты по депозитам и НКД - 16,6 млн. руб.

Следует отметить, что выбранный подход при определении формы управления, позволил минимизировать риски и потери.

Анализ затрат ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

Состав и структура затрат Общества приведены в следующей таблице.

За 2009 год отмечается увеличение общей суммы затрат на 4 619 тыс. руб. по сравнению с предыдущим годом, что вызвано увеличением  объемов реализуемого на экспорт товара и коммерческих расходов.

Основная сумма затрат Общества приходится на управленческие расходы. В составе управленческих расходов выделяются административно-управленческие расходы, связанные с содержанием административного персонала Общества, ремонтом и поддержанием основных средств, покрытием текущих расходов (телефонные расходы, материалов и запчастей к оргтехнике и автомобилям, коммунальные платежи и т.п.), уплатой отдельных налогов.  Управленческие расходы в 2009 году составили в общей сумме 144 194 тыс. руб. и по сравнению с 2008 годом увеличились на 17 302 тыс. руб., что в частности связано с повышением заработной платы отдельным сотрудникам для исключения текучести кадров.

При этом административно-управленческие расходы носят условно-постоянный характер и не зависят непосредственно от изменения масштабов основной деятельности Общества в целом.  Сокращение управленческих расходов затрудняется тем, что они являются в основном объективно необходимыми.

Экономические показатели ОАО «В/О «Авиаэкспорт»

В нижеследующей таблице приведены основные экономические показатели Общества.

Анализируя основные экономические показатели Общества можно сделать следующие выводы:

• на конец отчетного года показатели абсолютной и текущей ликвидности Общества остаются выше рекомендованных значений;
• финансовое положение Общества в 2009г. характеризуется устойчивостью, степень независимости от внешних источников финансировании достаточно высока;
• Общество не использует заемные средства, привлеченные на длительное время, поскольку имеет достаточно собственных средств для финансирования деятельности.

1. Обеспечить выполнение финансово-хозяйственного плана Общества на 2009 год.
2. Обеспечить завершение финансовых расчетов за 1-ый поставленный в КНР самолет Ту-204-120СЕ, а также осуществить поставку в КНР следующих 2-х самолетов Ту-204-120СЕ.
3. Продолжить работу по развитию деятельности Общества в области экспорта и импорта наземного аэродромного, электротехнического и других видов оборудования для аэропортов Российской Федерации и СНГ.
4. Разработка проектов по поставкам машинотехнической продукции.
5. Продолжить поиск новых направлений работы Общества.
6. Продолжить работу по расширению географии экспорта и номенклатуры поставок запасных частей, аэродромного оборудования и услуг.
7. Продолжить работу по повышению эффективности участия Общества в тендерах на поставку авиаимущества и оказанию услуг.
8. Приступить к строительству административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2.
9. Совершенствовать практику управления свободными денежными средствами.
   

Ситуация с реализацией приоритетных направлений деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» на 2009 год отражена в разделе «Результаты деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в 2009 году».
В феврале 2009 года Правлением Общества был утвержден соответствующий План мероприятий по реализации перспективных и приоритетных направлений деятельности ОАО «В/О «Авиаэкспорт» в 2009 году. Правление ежемесячно заслушивало отчеты директоров фирм по его выполнению.

Поставка в 2009 году следующих двух самолетов Ту-204-120СЕ не состоялась по нижеуказанным причинам. В 2010 году Обществу предстоит проделать большую работу по решению финансовых, технических и сертификационных вопросов с целью обеспечения выполнения китайского контракта.

Созданная в 2008 году фирма «Аэродроммаш» проводила активную работу по восстановлению позиций Общества в области поставок аэродромного оборудования и машин, а также в обеспечении аэропортов Российской Федерации наземным аэродромным, электротехническим и другими видами оборудования. Постоянно ведется поиск новых направлений деятельности общества. Имеются перспективные проекты, реализация которых намечается на 2010 год.

ОАО «В/О «Авиаэкспорт» продолжает уделять всестороннее внимание поиску новых направлений своей деятельности. Разрабатываются соответствующие меры по установлению и возобновлению деловых контактов с потенциальными покупателями авиационного имущества.

Одним из направлений деятельности Общества остается обеспечение участия Общества и других авиационных предприятий в авиасалонах, выставках и конференциях, что позволяет быть в курсе современного развития авиастроения, способствует поиску перспективных направлений работы Общества новых партнеров.

По вопросу выполнения решения Совета директоров Общества о строительстве административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2 в 2009 году была подготовлена вся исходно-разрешительная документация по проекту, архитектурно-строительная часть проекта, включая планово-реставрационное задание, а также рабочая документация по нулевому циклу строительства. Получены все технические условия по инженерному обеспечению административного здания. Однако, в связи с изменением правового регулирования в области строительства и принятия Градостроительного кодекса г. Москвы, возникли существенные временные затруднения в получении градостроительного плана земельного участка, поскольку необходимо проведение общественных слушаний по объекту. За период работы над проектом и подготовкой необходимой документации трижды менялся порядок ее согласования. Такие изменения приводят к значительным увеличениям сроков реализации инвестиционного проекта.

Кроме того, в связи с указанным проектом в 2009 году фирмой ЗАО «Спецстройреконструкция» были проведены работы по усилению фундамента здания по адресу: г. Москва, ул. Образцова, д.21А.

Вопрос совершенствования практики управления временно свободными денежными средствами имеет для Общества в настоящее время особое значение в связи с финансовым кризисом и значительным сокращением объема основной деятельности. В течение отчетного года Общество проводило регулярный мониторинг фондового рынка, принимало оперативные мер по обеспечению сохранности капитала и повышению доходности при управлении денежными средствами, проводило анализ вложения денежных средств в банковский сектор и т.д.

Приоритетные направления деятельности Общества на 2010 год

1. Обеспечить выполнение финансово-хозяйственного плана Общества на 2010 год.
2. Обеспечить завершение финансовых расчетов за 1-ый поставленный в КНР самолет Ту-204-120СЕ, а также добиваться поставки в КНР следующих 2-х самолетов Ту-204-120СЕ.
3. Продолжить работу по развитию деятельности Общества в области экспорта и импорта наземного аэродромного, электротехнического и других видов оборудования для аэропортов Российской Федерации и СНГ.
4. Продолжить поиск новых направлений работы Общества.
5. Продолжить работу по расширению географии экспорта и номенклатуры поставок запасных частей, аэродромного оборудования и услуг.
6. Продолжить работу по повышению эффективности участия Общества в тендерах на поставку авиаимущества и оказанию услуг.
7. Приступить к строительству административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2.
8. Совершенствовать практику управления свободными денежными средствами.
   

Перспективы развития Общества

Учитывая сложившуюся ситуацию в авиационной промышленности России Общество предпримет все возможные меры по развитию экспорта продукции/услуг из разных отраслей промышленности с высокой добавленной стоимостью.

Будет продолжена работу по развитию экспорта универсального оборудования/услуги малых и средних предприятий-производителей из РФ.

В отношении товаров зарубежного производства для перспективного импорта в РФ работа Общества будет сконцентрирована на поиске товарной номенклатуры слабо представленной на российском потребительском рынке, либо обладающей значительной новизной или новыми потребительскими характеристиками.

Информация о совершенных Обществом в отчетном году крупных сделках

В отчетном году Общество не совершало сделок, признаваемых крупными сделками, а также иных сделок, на совершение которых в соответствии с Уставом ОАО «В/О «Авиаэкспорт» распространяется порядок одобрения крупных сделок.

Информация о совершенных Обществом в отчетном году сделок, в совершении
которых имеется заинтересованность

В 2009 году Общество заключило следующую сделку, в совершении которой имелась заинтересованность:
1) 04.02.2009 (Протокол № 18) Совет директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт» принял решение одобрить предоставление ЗАО «Группа ТАКТ» в течение 2009 года беспроцентного займа до 50 млн. рублей дополнительно к ранее выданным средствам с целью финансирования строительства административного здания по адресу: Москва, ул. Образцова, д. 23/1, стр. 2 как сделки, в совершении которой имеется заинтересованность, и поручить Генеральному директору ОАО «В/О «Авиаэкспорт» подписать соответствующий договор с ЗАО «Группа ТАКТ».

В соответствии с статьей 82 Федерального закона «Об акционерных обществах» до сведения членов Совета директоров Общества была доведена информация о заинтересованности в заключении такой сделки Фролова В.М., который является Генеральным директором ЗАО «Группа ТАКТ» и одновременно является членом Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт», выступающего стороной сделки. Согласно ст. 83 Федерального закона «Об акционерных обществах» сделка, в совершении которой имеется заинтересованность, должна быть одобрена до ее совершения Советом директоров Общества. Решение принято незаинтересованными членами Совета директоров ОАО «В/О «Авиаэкспорт».

Отчет о выплате объявленных дивидендов по акциям Общества

На годовом общем собрании акционеров ОАО «В/О «Авиаэкспорт», которое состоялось 28 апреля 2009 года (Протокол № 22), было принято следующее решение:

«Дивиденды по обыкновенным акциям ОАО «В/О «Авиаэкспорт» по результатам 2008 года выплатить в денежной форме в размере 25 рублей за одну обыкновенную акцию Общества. Срок выплаты – до 30 мая 2009 года. Порядок выплаты дивидендов: акционерам-юридическим лицам – по безналичному расчету, акционерам-сотрудникам – через кассу Общества или специальный карточный счет сотрудника, остальным акционерам – на личные счета в филиале № 5278/135 Киевского отд. СБ РФ по адресу: Москва, Трубниковский пер., 29-31».

Дивиденды выплачены полностью и своевременно. Дивидендная задолженность перед федеральным бюджетом - отсутствует.

Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью Общества

1. Информация об инвестиционных вложениях Общества, предполагаемый уровень дохода по которым составляет более 10% в год с указанием цели и суммы инвестирования, а также источников финансирования.
   Отсутствует.
2. Информация о неоконченных судебных разбирательствах, в которых Общество выступает в качестве ответчика по иску о взыскании задолженности с указанием общей суммы заявленных претензий.
   Судебные разбирательства, в которых ОАО «В/О «Авиаэкспорт» выступало бы ответчиком, отсутствуют.
3. Информация о неоконченных судебных разбирательствах, в которых Общество выступает в качестве истца по иску о взыскании задолженности с указанием общей суммы заявленных претензий.
   Продолжается работа по взысканию с компании «Mesco Airlines Ltd.» суммы задолженности в размере 83 948,3 тыс. индийских рупий.
4. Сведения о возможных обстоятельствах, объективно препятствующих деятельности Общества (сейсмоопасная территория, зона сезонного наводнения, террористические акты и др.).
   Не имеет.
5. Информация о работе системы безопасности Общества, в том числе по предупреждению террористических актов.
   Службой безопасности Общества осуществляется комплекс мероприятий, направленных на снижение всех видов риска в деятельности Общества до уровней, позволяющих обеспечить нормальное функционирование, целостность и конкурентоспособность Общества на отечественном и зарубежном рынках товаров и услуг в соответствии с правовыми актами в данной области.
   

Приложение: Состав и форма представления в годовой отчет Общества сведений о соблюдении кодекса корпоративного поведения на 9 листах.

Генеральный директор ОАО «В/О «Авиаэкспорт»                                            В.Х.Нешков

Главный бухгалтер                                                                                                 И.А.Найденова